日产天籁公认存在的十大缺陷 (日产天籁系列)
1、缺陷一天籁的能源系统不时是一个备受指摘的缺陷这款车搭载的是20自吸发起机，到了夏天，开着空调再加上满载4团体的话，会觉失掉有点费力了缺陷二操控方面，天籁驾驶乐趣不多以温馨为主，由于车身较轻，高速时有。
2、缺陷一外型和轩逸太相似 日产天籁的产品设计和轩逸能够算是极为相似，2款车停在一同要不是轩逸规格稍大得话基本上难以区分进来，致使于许多买车人即使 花二十多万购置了天籁回来，但依然十分容易被他人误以为是十万块钱的。
3、缺陷一外观和轩逸太相似日产天籁的外观设计和轩逸可以说是极端相似，两款车停在一同假设不是轩逸尺寸稍大的话简直很难分辨进去，以致于不少车主即使花二十多万买了天籁回去，但照旧很容易被人误以为是十万块钱的轩逸。
4、外观和轩逸太相似，车漆薄，能源不保守，内饰缺乏科技感，内饰异味大，底盘低，头部空间小，悬挂太软，后排两边地台凹陷重大，品位感无余日产天籁的外观设计和轩逸可以说是极端相似，两款车停在一同假设不是轩逸尺寸稍大的。
5、二缺陷 1后排头部腿部空间不大2全车的头枕设计不好，影响乘坐温馨性3后排座椅不能46宰割放倒，影响载物才干车系款型 为满足不同生产者的用车需求，新世代天籁设置了丰盛的产品线，车身色彩有碧玉黑。
6、天籁的致命缺陷有以下几点1底盘相对是重灾区100辆车开上同一条路，要是有一台车刮了底盘都基本是天籁天籁的4根弹簧也很软，倡导5年换一次性自己车第7年时离地间隙曾经到过不到7CM修缮时整机真的不廉价转向。
7、好处发起里和CVT配合完美 缺陷悬架避震软化，乘坐晃动觉得显著外观外观霸气之余稍带典雅鄙俗的气质，硕大的进气格珊大气不失慷慨严惩的车头悄然隆起的肌肉线条也都很好地营建了霸气的直观感触塌屁股的通病也成为了。
8、缺陷就是钢板厚度不如美系车后排宽度不如君威油漆比拟嫩其实我觉得2台车都是目前国际市场上中级车中的佼佼者依据每个客户的不同需求而定总之一句话驾驶君威的客户比拟沉稳，轻薄而驾驶天籁的客户则比拟时兴。
9、1外观差异小，表现不出奢侈性 天籁公爵版和个别的天籁只管在性能能源车身尺寸上有所区别，然而二者的外观全体上并没有多大的区别，你要知道，顶配版天籁和公爵顶配相差有5万多的多少钱，花更多的钱去买公爵版，大局部。
10、2019款日产天籁好处缺陷如下1好处这款车的外观时兴，我买的是吃吃吃的日常都很好，起步肉，然而潜力足，座椅舒适，还有全景天窗，这款车的性能也挺多的，一键启动啊，定速巡航，电子手刹都很适用2缺陷这款车。
11、1变速箱4AT的变速箱不时是其余汽车制作厂商攻打的对象2发起机发起机技术不用说，很好只是除了350以外的天籁，也就是230和200，有点小马拉大车的觉得，能源无余3油耗由以上两点要素，形成天籁的油耗比同级。
12、天籁的右前窗只要1档，需老按着才干齐全放下窗玻璃，必需算一个缺陷又一罪行6副驾驶座椅无电动调感性能这在230JM车上都这样就不能接受了而它的手拉操纵杆靠座椅太近，边缘又很尖利，经常调理还会磨损真皮，咦。
13、缺陷能源弱，悬架软，无操控可言 外观这款天籁是款宜商宜家的一款轿车，外观中规中矩慷慨沉稳，看着舒适内饰内饰做工不错，就是中控局部比拟便捷，没有科技感，也不显品位不像中级车团体比拟青睐标致508那种。
14、底盘偏低，路线经过性不强 悬挂过软，弹簧易变形，广泛产生塌尾现象安保行性能低，无VDCVSCESP电子车身稳固系统车身安保性差，媒体已报道一例新天籁在高速路上断裂事情新天籁作为西风日产规划中初级车市场的策略旗舰。
15、5其余缺陷如下1底盘偏低，路线经过性不强2悬挂过软，弹簧易变形，广泛产生塌尾现象3安保行性能低，无VDCVSCESP电子车身稳固系统4车身安保性差，媒体已报道一例新天籁在高速路上断裂事情5其余。
新天籁属于什么级别的汽车
天籁是NISSAN旗下的一款主打的中初级奢侈轿车属于b级车天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology准确驾控工程学及ComfortTechnology相对温馨工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界teana的名字起源于；新天籁是西风日产规划中初级车市场的策略旗舰车型，是西风日产在该企业进入新十年开展期的开篇力作，也是国际中初级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型2013年2月26日，新天籁在广州长隆国际会展核心世界首发，日产；天籁是NISSAN旗下的一款主打的中初级奢侈轿车天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology准确驾控工程学及ComfortTechnology相对温馨工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界全新一代天籁驳回日产全新的家族；天籁Altima是西风日产旗下的一款中初级奢侈家用轿车，原本国际日产天籁英文为“Teana”，这个名字起源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现起初在2020年天籁英文名该回了海外版的“Alitima”，所。
日系B级车，家用小轿车，主打沙发温馨性；西风日产新天籁上市后口碑可以依据查问关系地下消息显示近期2022年7月份销量发布后，西风日产天籁作为B级车，销量超越16万辆车，在这个级别中还是十分不错的一个效果，但相比起小弟轩逸每月稳固3万的销量还是不可比拟，而且。
日产天籁属于中级车，而逍客属于紧凑型suv，不是一个级别；为了将新一代天籁打形成真正的奢侈轿车，日产成立了由世界顶级汽车专家会聚的天籁世界团队天籁世界团队，并推进NEODNA基因退化名目，从而将温馨基因和驾控基因融入日产全新D平台，打造了悬架性能能源性能和刚性车身三大neodna；所以你要问如当天籁车什么品位的人开，什么品位的人都有，但曾经不是功成名就的人占少数了庆幸的是，格调的转变并没有扭转天籁的特质，这也是为什么新天籁依然能让我想起天籁公爵的要素，在第八代凯美瑞和十代雅阁上。
新世代天籁驳回的零重力肥壮乘坐系统，使生产者在驾驶环节中的腰背劳损水平比同级车降落67%3D平视消息显示系统，使车主的眼睛弛缓水平比同级车降落50%新天籁车身590MPa以上的超高强钢经常使用比例高达32%，配合ITS预警式全体；新世代天籁以57分获CNCAP五星安保评估，在五星安保碰撞的三个大名目中区分取得了1526分，1576分和1800分的高分时速高于50km，100%正面碰撞，天籁车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，由于超高强度钢打造的安保车身，全体。
算B级车，不过由于轿车的轴距和全体尺寸的大个头开展，天籁按配件目的来说曾经可以到达C级的规范，不过由于其产品定位和性能，依然划归为B；天籁公爵是西风日产国际最初级别的车，也是日产真对中国市场从新设计的世界首发车型，是一款以技术和舒适打拼市场的中初级轿车；B级车，与一汽公众迈腾，长安福特蒙迪欧等一个级别。
大发等新天籁是西风日产规划中初级车市场的策略旗舰车型，为满足不同生产者的用车需求，设置了丰盛的产品线，车身色彩有碧玉黑月光银珠光白钨钢灰琥珀金爵士蓝六种，全系包含20L和25L两种排量共7款车型；天籁是一款合乎市场趋向商务首选家轿，其外型不谋求静止效果，温馨和沉稳却是它的主打方向从正面线条过去看，天籁仿佛就带着一股温馨劲儿新天籁比拟器重燃油经济性，V6发起机加上CVT的无级传递，减速环节高效而且极为平顺；所以你要问如今开天籁车的都是什么阶级的人，什么样的人都有，然而不完成的人曾经占大少数了好在格调的扭转并没有扭转天籁的个性，这也是为什么新天籁还是让我想起了天籁公爵在8代凯美瑞和10代雅阁上，我也觉得承袭了；日产天籁这款车型在国际的出名度很高，置信很多的读者关于日产天籁公爵应该是知道的，当然35L的大排量自吸让天籁这款车型在圈内有着很强的竞争力，而且又有着移动大沙发的名称时至今天，当下生产者的审美曾经变了，所以日产天籁改款之后。
丰田凯美瑞PK日产天籁，谁才是日系B级扛把子？
不久前，咱们有一篇文章曾经把广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁放在一同启动对比导购，而评论区不少好友示意，小编是不是把“日系B级车三剑客”外面的西风日产天籁给忘了呢？
既然如此，那这次小编就应读者需要，将其中呼声较高的全新一代广汽丰田凯美瑞与西风日产天籁启动对比，看看二者各自有何好处、更适宜怎样样的人群入手。
（留意，全新一代广汽丰田全新凯美瑞尚未正式上市，预售价为17.38-20.88万，而西风日产天籁曾经上市，指点价为17.98-23.98万。）
外观对比
外观设计上，全新一代凯美瑞的格调相比上一代车型大幅年轻化，C字形的前灯组比拟注目，进气格栅分为高低两局部，上半局部把前灯组衔接起来，下半局部位于前杠上，另外丰田车标则被挪到了格栅外面。
值得一提的是，全新凯美瑞还依据不同的详细版本，提供LE、SE、XSE三种不同的外观设计。
全新凯美瑞的窗线也比拟平直，正面看是传统三厢车外型，比拟沉稳，而尾部驳回了C字形尾灯，以此和前脸设计相响应，并必定水平提高了车尾的视觉辨识度。
而天籁目前在售车型为中期改款以后的版本，前脸驳回了前大灯、中网、前杠融为一体的设计，并参与了更多镀铬或亮面装璜，看起来比中改前的版本愈加沉稳大气。
车身正面也是传统三厢车外型，但C柱驳回了双色设计，沉稳之余又具备必定的视觉初级感。
车尾则驳回了狭长的尾灯，保险杠下方两侧还带有多边形的外露式排气口装璜，参与了车尾的视觉静止感。
车内对比
进入车内，可以看到国产版全新凯美瑞的设计与海外版有必定差异，重要是国产版的中控屏尺寸更大，变成悬浮式设计，且下方的按键改为触控式。
除此以外，全新凯美瑞的仪表台富裕层次感，并装备了液晶仪表。
后排空间说是很宽阔不至于，但属于同级干流水平，满足家用没疑问，且座椅的温馨性表现也表现不错。
而天籁的内饰驳回了悬浮式中控屏，但仪表是半机械式，科技感相比凯美瑞要差一些，不过车内还是保管了少量的实体物理按键和旋钮，统筹了适用性。
后排空间表现不时以来都是天籁的强项，座椅的人体工程学模型也比拟正当，保障了乘坐温馨性。
能源参数对比
能源方面，全新凯美瑞目前提供2.0L自吸纯燃油版和2.0L混动版，愈加器重能源平顺性和经济性，其中前者最大功率173马力，婚配CVT变速箱，后者则是全新一代才参与的新款能源总成，综合功率197马力，婚配E-CVT变速箱，百公里油耗为4.2L。
至于2.5L混动版，则将在后续发布。
而天籁提供2.0L自吸版本和2.0T涡轮增压版本，前者最大功率156马力，关于B级车来说，属于仅能满足日常出行的够用水平，然后者最大功率达243马力，并带有可变紧缩比技术，在同级中减速体感和参数都是靠前的水平，而与两者婚配的均为CVT变速箱，只是详细型号有所差异。
写在最后
总的来说，广汽丰田凯美瑞和西风日产天籁在同级合资车中都有着不错的产品力表现，只是相比拟而言，凯美瑞的设计初级感和经济性更强，更适宜大少数个别生产者；而天籁的2.0T版天性给你更好的能源表现，驾驶格调保守的好友可以入手。
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