雪佛兰乐驰 (雪佛兰乐驰报废可以给多少钱)
主动安保方面，SPARK乐驰驳回前盘后鼓式刹车，刹车成果杰出，并装备ABS+EBD有效坚持紧急刹车时的车身稳固性及管感性。
ABS能管理车轮坚持在转动形态而不会抱死不转，防止车轮抱死造成车辆失控。
EBD的作用是平衡四个车轮的刹车力，让车身在极限形态下依然坚持可控性，防止制动时容易形成的跑偏、打滑、歪斜和车辆侧翻意外。
除此之外，杰出的操控性能也为SPARK乐驰的安保性添分不少。
扎实的底盘、高刚性的车身让辆内行驶时更沉稳更易于管理，在急转避让时车身姿态颠簸；在通过一些坑洞时，车身能极速回正。
车子的可控性高，安保性人造就高。
主动安保性方面，SPARK乐驰车头的吸能区，在碰撞中排汇大局部撞击能量，成功软撞击，而强化的车身能减小车舱变形，包全乘员。
ELR预紧式安保带在出现碰撞时将安保带收紧,将乘员稳稳地固定在座椅上;当安保带的收紧力气超越必定限制,限力装置就会让安保带过量安适,防止对乘员胸部或者形成的损伤。
SPARK乐驰还驳回了以往只会在中初级车上出现的“可压溃式安保吸能管柱”，在异常出现时对减轻方向盘对驾驶员头部的损伤。
再加上安保气囊的配合，对车内人员提供了短缺的安保保证。
在实践的两车碰撞中，质量较轻的一方理论接受大局部的撞击能量，关于一辆微轿来说，安保性能无疑是至关关键的。
SPARK乐驰装备了周到的安保装备，逾越了微轿的平均水平，多少钱也不过3.98万元—5.68万元左右，性价比广泛高于其余同类产品。
雪佛兰乐驰？
1、凭心而论，SPARK乐驰的内饰工艺依然较QQ3和奔奔等自主车型为高，良好的模具工艺让装配缝隙平均，且没有多少毛刺。
作为微车，SPARK的空调出风口驳回了圆形设计，时兴且不乏几分俏皮。
美中无余的是，乐驰驳回了四辐条方向盘样式，缺乏足够的新意。
中控规划也略显老套，置身时期觉得比拟活跃。
这也是小孙比拟不够满意之处。
毕竟年轻人不太青睐激进过火的设计。
否则就买夏利了。
2、乐驰1.0车型为四缸单顶置凸轮轴，每缸2气门结构，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩转速4200转。
技术上只管没有特意之处，但在平顺性和稳固性上却有不俗的表现。
有着小车中不错的能源与变速箱配合的觉得。
更关键的是这款发起机牢靠性超出国际同类产品水平。
3、乐驰驳回前麦克逊式独立悬架＋后连杆摆臂式螺旋弹簧传统悬架，稍感硬朗的悬挂设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地防止了二次弹跳的发生。
微车中少见的全系175宽胎的性能，也让乐驰领有不错的撑持性能。
此外，乐驰的方向准确性值得，基本方向盘指哪车头就转向哪。
乐驰和奔奔怎样选 哪个更值得入手
乐驰 是 雪佛兰 乐驰汽车系列的一款新车型，新乐驰搭载了来自通用汽车世界发起机平台专为小排量车研发的P-TEC发起机，具备大功率、低油耗、高质量等特色。
奔奔 是是长安的首款自主品牌轿车，只管奔奔在操控性等方面还有着短少，然而奔奔的能源性，高价位等长处让它在同档车中具备必定的竞争力。
乐驰和奔奔 哪个好 哪 款车 更值得入手
1、内饰局部
乐驰内饰依然保管了原先的黑灰搭配，灰色面板的中控台中规中矩，各种性能操作繁难，按键手感也都不错。
双色座椅驳回了手感不错的绒布面料，配上网格设计生动了车内气氛，坐在下面觉得包裹性尚可，正面撑持却有些无余。
别看尺寸小，车内空间却是相当宽阔，坐在前排丝毫觉得不到压榨，假设身体不是特意魁梧的彪形大汉，后排当然也不会带来多少埋怨。
2、能源局部
乐驰装备的这台1.2升发起机来自乐骋，最大输入功率有85马力（63千瓦），在4000转时峰值扭矩到达108牛·米。
奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发起机，能源微弱，同时还具备经常使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。
这在广泛搭载0.8－1.2L发起机的竞争车型中具备显著的长处。
3、外观局部
奔奔车身大气动感，繁复有力又协调一致；正面线条流利，柔和光顺的外型面联合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气温和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，既表现了中国文明中婉转的神韵，又有画蛇添足之笔；侧窗玻璃后端上斜，尾灯外型与之相响应，使整个车细长和富于动感。
小结： 假设是家用青睐温馨适用的可以选用乐驰，假设器重颜值青睐静止风的选用奔奔。
（图/文/摄： 李林伟）
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