高品质开展调研行 脉动三晋 重塑时空 (高品质开展调研工作)

脉动三晋

往年7月1日,是大西高铁(太原南至西安北)申请经营十周年之际。十年来,这条纵贯三晋大地的高铁线路,重塑时空距离,加长开展触角,有力促进了山西乃至全国的人员往来、经济来往和文明交换,深入影响着沿线的城市格式、人口规划和经济幅员,也见证着山西奋力书写中国式现代化山西通常的铿锵足音。

日前,记者追随“大西高铁行”报道组一路采访,耳闻目击间,是高铁文明牵引的生存剧变,是时代开展绘就的壮美画卷,是山西高品质开展的喜乐诗篇。

十年来,大西高铁向新向远

承东启西、沟通南北作用突显

一叶山西,大西高铁就是贯串这片叶状幅员的关键叶脉。

大西高铁北起山西大同,南至陕西西安,途经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等城市,是我国“八纵八横”高铁网的关键组成局部。

十年间,这条“叶脉”继续延展。2014年7月1日,大西高铁太原南至西安北段申请经营;2018年9月28日,太原南至原平西段申请;2019年5月1日,借助韩原线链接,动车组列车驰出雁门关,开进怀仁东站;2019年12月30日,动车组列车再次北延,驶入大同南站。往年年底,随着集宁经大同至原平高速铁路的建成,大西高铁最后一段——大同南至原平西段也将申请经营,大西高铁将成功全线通车。

十年间,这条“叶脉”辐射范畴始终加长。2014年申请初期,大西高铁列车仅能通达北京、河北、陕西。随着全国“四纵四横”高铁网提早建成,“八纵八横”高铁网加密成型,山西省内,张大高铁、郑太高铁先后于2019年、2020年申请经营,山西高铁营业里程从大西高铁申请前的130公里增长到1162公里,路网格式始终完善。大西高铁北通内蒙古、南接陕西,与石太客专、张大高铁、郑太高铁连通,构建起东承北京、南连郑州、连通全国各地的高铁网络,通达城市曾经笼罩京津冀、山东半岛、东三省、长三角、西部、成渝贵等,极慷慨便了沿线人民大众出行。

十年间,这条“叶脉”保送才干始终拓展。大西高铁申请经营以来,列车开行数量逐年参与。2014年只要28对,2015年参与到35对,2016年参与到38对,2017年参与到48对。2018年大西高铁原平至太原段申请后,数量到达65对;2019年,动车通达大同后,数量到达73.5对。往年,在大西高铁开行的动车组列车曾经到达88对,较十年前增长了60对,增幅314%。旅客发送量从2014年后半年613万人次、2015年1468万人次,增长到2023年3099万人次,往年1至4月份到达1106万人次,估量全年发送量将到达申请初期的近3倍。

十年来,大西高铁提质提速

为高品质开展注入不竭能源

一个流动的中国,充溢了兴盛开展的生机。大西高铁与全国高铁连线成网,拉近了城市间的距离,构成了以省会太原为核心,辐射山西、衔接45个县城市的2小时交通圈和直抵京、津、冀、陕、蒙、豫等省区市的3小时交通圈,为增强城际往来、促进经济开展带来极大便利。

大西高铁的申请经营使太原至西安间旅客列车的运转期间由原先的10小时左右紧缩至3小时左右。往年三季度新的列车运转图实施后,太原至西安间开行了高品质动车组列车,游览期间仅需 2小时47分。大同至西安间的游览期间也由原先的15小时紧缩至5小时左右,大幅拉近了晋陕两省之间的时空距离。“太忻号”城际动车成功“公交化”开行,太原至大同、运城等城市动车一站中转。

“铁公机”的树立步调,间接影响着一个中央放开的便利性和佳誉度。太原高铁南站所在的小店区,近年来借力域内领有高铁、机场的便利条件,被动融入全国、山西开展大局,踊跃承接京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域产业转移和翻新成绩转化,密集策动实施多个严重名目,助力太原成为国际大循环的关键节点和国际国际双循环的关键枢纽。同时,踊跃配合太原申建中国(山西)自在贸易实验区,全力服务跨境电商综试区树立,为放慢构建高水平对外放开新洼地作出踊跃奉献。

地处黄土高原、山多平地少的临汾市,近年来紧紧围绕中央和省委的策略部署,借力高铁贯串等方便的交通撑持,协调推进中欧、中亚班列常态化开行,被动融入共建“一带一路”、京津冀协同开展策略等,踊跃介入关中平原城市群和晋陕豫黄河金三角区域协作,深度对接上海、深圳、厦门等地,洽谈促进了一大量协作成绩。2023年全年签约吉利汽车、浙江运达风电等名目248个、总投资1555亿元,超额成功省定招商义务;26项关键经济目的及细分目的全体好于全国、山西平均水平,其中8项关键经济目的中,地域消费总值、固定资产投资、规上工业参与值、社会消费品批发总额等6名目的增速排名山西第一。

高铁带来的便利,于润物无声中扭转着交换融合的外形和速度,正在为高品质开展注入不竭能源。

十年来,大西高铁倾情倾力

为万千旅客打造“第一出行线”

6月30日,又一个少雨多热的周末。下午4时许,来自太重的李先生乘坐高铁前往西安,于周一早上与客户启动售后对接。与此同时,每周回省城与家人离散的马女士,正在太原南站等待行将开往大同的车辆,继续她的两城间往来。

山西11个地级市成功动车全笼罩,每天200多趟动车组穿越“表里山河”,说走就走的游览成为人们消费生存的常态,大西高铁曾经构筑起一条繁难快捷的“民生福祉线”“第一出行线”。

为让大西高铁更好地服务旅客出行,中国铁路太原局个人有限公司提出了“以品牌引领带动服务更新”的开展目的。大西高铁各站以及运转的各次列车均创立有自己的服务品牌,领有各自的服务特征。当初,太原南站“李静导购台”的行程规划服务、“婷婷爱心服务区”的全程帮扶,平遥古城站“古城新境”的古城有约服务,临汾西站“尧都新旅”的好帮手服务,“晋之星”动车组列车等品牌都在山西享有盛名。各品牌间展开“品牌相约,爱心接力”优惠,让旅客从乘车到出站全流程享用品牌的专业化服务。为了更好地对接旅客需求,大西高铁始终翻新服务模式,推出“空铁联运”、公铁接驳“零换乘”等服务,满足旅客出行“前后一公里”需求。

“坐着高铁游山西、看中国”曾经成为老百姓享用美妙生存的实在写照。作为一条串联五千年文明的“游览黄金线”,大西高铁“县县设站、站站有景”,沿线穿越华夏五千年的文明沉淀,所经地带,名胜星散、景观荟萃。从山西太原登程,太原晋祠、晋中常家庄园、太谷三多堂、祁县乔家大院、平遥古城、介休绵山、灵石王家大院、霍州现代署衙、洪洞大槐树、临汾尧庙、襄汾陶寺陈迹、侯马晋国陈迹、闻喜中华宰相村、运城关帝庙、永济鹳雀楼,到陕西的丰图义仓、黄河龙门、大雁塔等等,名胜古迹不计其数。每到一站,都有赏不完的景色、看不够的古迹、探不尽的历史、听不厌的传说。

十年砥砺,十年剧变。在高铁驶来的身影中,有数美妙的宿愿在心底升腾;在高铁车轮的鸣奏里,一个承载更多收获的明日就在不远。

感谢高铁,祝愿大西!

(责编:李琳、刘洋)


阿里店铺怎样才能让单品展现过万?

两人不在一个城市,

如何做好白酒销售工作

白酒成功大法------四川华福白酒厂 曹昌平“十年媳妇熬成婆”是古代妇女的真实生活写照,在漫长的十年里苦苦煎熬,为的是终有成婆之日,可以威风八面。 而现代的妇女绝不会干这种傻事,她们不可能耗去十年青春,太漫长了。 就是熬成了婆婆又能怎么样呢?还不是老气横秋,缺乏活力,离生命终点不远了。 现在做品牌可以借鉴古代媳妇十年煎熬的毅力,可以借鉴她们对目标追求的决心,但决不能遵循她们苦熬十年的方式。 目前,中国白酒市场进入肉搏阶段。 从计划经济到市场经济、从有序时期进入无序状态。 每年中国白酒的两大盛会都聚集众多厂家花费巨资参与,大多数参与者都在声嘶力竭地狂吼:“中国名牌”、“著名白酒”、“优质白酒”等。 可见追求名牌效应已成了多数生产厂家的共同心声。 于是,市场上开始涌现出各种各样的广告形式和花样促销:空中的、地面的、有声有色的、抢占卖场的、室内的、室外的、动态和静态的、千姿百态,让消费者目不暇接。 一阵活动下来,一家欢喜百家忧,更有甚者立即从市场消失。 有一部分产品还在苦苦挣扎,以求得一线生机。 于是,企业花重金聘请市场营销主任医师,整个希望都寄托在医师身上。 不可否认,有些医师确实能对症下药,再结合企业内部的免疫力和抵抗力,市场能恢复正常。 但有少数医师不是对症下药,而是千篇一律,再加上医师功底不够,就连人体内部器官都不清楚的话,有可能愈治愈严重,病及骨髓,那就得动大手术了。 笔者认为,追求名牌效应是无可厚非,但世上万物变迁有它的发展规律。 要想使新产品真正成为消费者心目中的名牌,必须遵循挺进名牌发展历程的重要规则:(以白酒市场为例)一、首先,给自己的产品定位(白酒品牌定位)要考虑产品在市场的核心是跟随型,还是领先型,是挑战型还是防御型,必须有个准确的市场定位。 如果将产品定位为领先型和挑战型,则企业必须具备强大的市场经营实力,其中包括财力、人力和强有力的管理措施。 同时,还必须具备承受市场风险和同行挤压的能力。 当然,企业如果真是具备以上能力,再加上有鲜明个性、质量达标的产品,在市场独树一帜,相信此产品很快会形成品牌效应的扩张,同时能缩短新产品进入市场的拓展期,短时间能将品牌炒红起来。 如果将产品的定位为跟随型和防御型,则企业需要组建一个强有力的市场调研部门,内外包装、酒质口感、执行价格及生命周期,及时提供给企业总部,以便制定相应的资源整合措施。 二、寻找适合本企业发展规划的合作伙伴(白酒招商)“厂商一家”是人们经常谈话时的口头禅,笔者认为:要真正做到厂商一家其实也并非难事,只要做到:A、厂家提供质量过硬、口感适合、价格合理的产品,同时按计划投放市场推广,再加上强有力的管理和市场维护,且借助于经销商丰富的营销经验和健全的网络,那么产品一定能在市场生根发芽,开花结果。 B、经销商能将自己的优势全力地用于产品市场的拓展,配合厂家的市场推广,制定可行的市场销售方案和地面促销活动。 相信,这样的配合应该算比较完美。 其实关键在于厂家的产品价值能通过经销商市场运作得以增值,经销商的经营理念能融入厂家生产当中,这样合作才能稳固发展。 当然,目前厂商合作过程中出现了许多问题:矛盾的焦点是一方面双方缺少相互信任,在利益冲突时缺少冷静思考,根本谈不上换位置替对方想想,大多数是凭感情用事。 另一方面,个别厂商之间总是谁都想占有主动位置。 相互之间总想控制对方,结果是谁也无法控制谁。 那么作为生产厂家怎样寻找适合本企业发展规划的经销商呢?首先,在寻找经销商之前应该先考证市场,分析市场竞争状况及消费水准和区域特色。 同时对经销商也要全方位了解他们的现有市场状况,分销网络建设情况,他对现有品牌的忠诚度,资金周转状况和现金回笼情况,更重要的是经销商的信誉度和市场营销思路。 当然,任何事物只能相对性,只能是在同等条件下筛选合格经销商。 三、新品牌向名牌过度的历程剖析(白酒代理)任何品牌发展都离不开“三个时期、四个过程”, 三个时期是指品牌的求生存期、发展期、成熟期。 四个过程是指新产品进入新市场消费者认识的过程:了解、熟悉、认同、忠诚。 许多厂家都想产品能迅速占领市场,能尽量缩短产品进入市场的拓展期。 为了达到这一目的,厂商间不惜成本地加大市场局部投入,甚至是拔苗助长,不按照培植市场的发展规律,造成的结果是形成市场抛物线,局部市场抛得越高跌得越快,我们可以看一看目前流通环节的一些操作方法。 新产品进入新市场,首先是餐饮终端,不可否认餐饮终端做好了确实能让品牌迅速扩张,许多厂商不惜冒呆死帐的风险,同时还加大各种适合酒店的硬件投入。 也要占领酒店这块风水宝地。 然而,酒店老板也借助于目前自己的黄金地段漫天要价。 酒是代销不说,就连几批货款都不能结算,往往搞得供应商苦不堪言。 笔者认为:餐饮终端固然重要,但不能盲目操作,更不能跟风行事,因为有85%以上的供应商在酒店这块是入不敷出,如果该区域有大小酒店150家,我们可以根据规模大小,客流量多少,信誉好坏分为A、B、C类。 C类酒店比较好做一些,因为它多数是店老板直接经营,只要产品质量过硬,业务员沟通到位,随便给一些小礼品也就行了。 A、B类酒店就要仔细分析,A、B类酒店一般都有大堂经理、领班、吧台、库房等,往往最难应付的就是这些中间环节。 如果要应付他们,又怕是无底洞,但是也不能避开他们,怎么办呢?笔者认为:首先不能将A、B级酒店老板看着是单一的买卖关系,而应将这些老板看着是我们流通领域的分销商,我们一定要牢牢地抓住每一位A、B级酒店老板,跟他们签订一份公平合理、互惠互利的经销协议。 (因为酒店老板都知道他们的结算价比分销渠道高)巧妙地将酒店老板融入我们销售环节之中。 最后使酒店形成组织销售。 再来看看卖场终端:商场超市是一个区域集中销售的大卖场,卖场终端的销量多少直接反应该品牌在该区域扩张程度,有很多做新产品的经销商经常说的一句话:“酒店还可以,超市走不动”。 其实这本来就是一种概念上的错误,超市走不动这本身说明该品牌还处于生存拓展期,反过来也说明酒店的带动并不成功,还需要在广告宣传和促销力度上下功夫,更需要在酒店流动食客当中形成强大的消费群。 一句话,短期内卖场终端启动不了,是很正常的事。 只是我们还应该从各种形式上加大推广力度。 市区小卖部和乡镇渠道:许多新产品经销商在做市场调查时,暗地欢喜:要是我做的品牌占领这些渠道,也有众多消费者主动购买该多棒。 于是开始制定各种分销渠道铺货激励措施。 1、当铺货受阻经销商可以不惜成本地加大激励措施强行占有小卖部及乡镇零售店。 货是铺到位了,可是消费者会认可吗?他们主动购买的是成熟品牌,大多数人是成熟品牌的忠实消费者。 笔者认为:对零售店不得遍地开花,如果零售店走不动会影响分销商对本产品的积极性。 首先在市区、乡镇确定几家批发兼零售的分销商,只要我们调动好分销商的激情,让他们在该区域形成小团体消费。 比如,分销商的亲戚、朋友、同事、邻居等各种家宴用酒:第一、这种用酒量比较大。 第二、这种用酒辐射面广,消费者能形成相互攀比,达到以点带面的效应,让众多消费者主动到零售店购买,迫使零售店主动进货。 乡镇市场比市区零售店多两个渠道:政府机关团体和乡镇酒店,新产品走分销渠道不能太急,更不能挫伤分销商的积极性,因为零售店本身就是传统的守株待兔经营,你不可能让他们主动出击,只能从他们周围的消费群体着手,这样效果会好得多。 综上所述,白酒新品牌过度到成熟品牌,历程艰辛,要求我们的销售人员必须具备推动和控制市场的能力,切不可逆流而行或想当然,只要我们做好扎实的基础工作,相信你经营的产品本身就是名牌中的白酒名牌。 四川华福白酒厂 曹昌平 2001年於 江苏 泰州

怎么做好销售

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