海马丘比特为什么用马自达的硬件 (海马丘比特为什么不保值)

海马丘比特经常使用马自达硬件的要素是两者之间存在技术协作和供应链共享。

首先，海马汽车与马自达汽车在历史上有过深度的技术协作。

这种协作不只触及到了发起机、底盘等内围技术的交换，还包含了零部件供应和消费线树立等方面。

在这样的背景下，海马丘比特经常使用马自达的硬件，可以说是这种技术协作的一种间接表现。

其次，从供应链的角度来看，海马汽车和马自达汽车或许有着独特的供应商，或许在某些畛域存在供应链的共享。

这样做既可以下降老本，也可以经过规模效应提高洽购效率。

海马丘比特经常使用马自达硬件，正是这种供应链共享战略的一个实例。

最后，从消费者的角度来看，海马丘比特经常使用马自达硬件也可以视为一种质量保证。

马自达作为一家在世界范围内享有盛誉的汽车品牌，其硬件的质量和性能都获取了广阔消费者的认可。

海马丘比特采用这些硬件，可以在必定水平上优化自身的产品质量和市场竞争力。

综上所述，海马丘比特经常使用马自达硬件的要素是多方面的，既包含历史技术协作的影响，也包含供应链共享的战略思索，以及优化产品质量的市场需求。

这种协作和共享形式在汽车行业并不稀有，它有助于不同品牌之间的资源共享和好处互补，推进整个行业的提高和开展。

海马丘比特是国产车吗

是啊，它是由海南汽车制造的。有很多人曲解海马就是海南马自达，其实不是，如今的海马是海南汽车和马自达离别后自主消费的汽车！

海马2报价及图片（海马2多少钱及图片）

当天小编辑给各位分享海马2报价及图片的常识，其中也会对海马2多少钱及图片剖析解答，假设能处置你想了解的疑问，关注本站哦。

海马2车怎样样海马丘比特海马杀入A0级家轿市场的利箭，丘比特可以说是经过了精心打造。

全新的丘比特轿车，是集海马20余年造车阅历，3年多的开发设计及检测测验，并经过先进的制造工艺和质量保证体系，为中国消费者贡献上的又一款精品家轿。

它依据A0级家轿退化的最新趋向，努力于高敞空间与高效能源的完美平衡，集牢靠质量与时兴品味于一身，并提供物超所值的性能与服务，成为新一代“高?品?值”A0家轿模范之作。

尤其值得一提的是，海马丘比特推翻了A0级小车只注重前排驾驶空间的传统个性，经过对车厢规划与后排座椅的翻新设计，营建出媲美B级车的后排乘坐空间和媲美MPV的载物空间，片面开启中国A0级家轿的“后排时代”。

岂但打破了A0级家轿的空间瓶颈，也由于海马自身的合资质量工艺打破了自主A0级轿车的质量瓶颈。

海马2两厢图片报价1.3排量,2013年款二手车多少钱计算评价方法：1、如今市值价=事先新车裸车价××××...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个。

2、看保险还有多长时期，审车还有多长时期，时期还长的须把保险和审车费用按时期比例加下来。

3、手续完全，购车发票、钥匙完备、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且不时在4s店保养、培修保养的，可适当降价，详细看团体。

4、看能否有过严重意外，否则再在如今市值价上折价30%-50%+。

5、看实践车况，包含发起机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯、内饰、轮胎、刹车、各项机油、汽车电瓶等等等。

若所有反常，按第一条口头，否则，各项区分折价。

6、试驾，直观感触，最好市区路线和高速都跑跑，看换挡能否顺畅，刹车能否反常，方向能否跑偏，能否有异响，中控能否完整，玻璃能否完整，玻璃升降能否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。

若所有反常，按第一条评价，否则，各项区分折价。

海马的丘比特怎样样？？？？？？？、外观十分时兴，关于年轻人来说这是一部很不错的车了，海马M2的外观和马自达2极为相似，将马自达2的灵动沉闷融于外型设计之中多少钱也比拟纯粹。

2010款1.3手动适用型5.39万5.39-5.39万2010款1.3手动温馨型5.89万5.89-5.89万2010款1.3手动奢侈型6.29万6.29-6.29万1.5升车型厂商指点价经销商报价2010款1.5手动奢侈型6.59万6.59-6.59万在国际自主品牌中，海马汽车是一家比拟不凡的企业，这家先合资后自主的汽车企业在阅历与马自达离别的痛楚后，毅然走上独立之路。

相比有些品牌白手起家，海马在十几年的合资时期还是有所沉淀，他们领有马自达成熟的消费线以及相关技术人才。

自主后，没有了外方输入新产品，仅靠普力马和福美来两款车打市场显然十分单薄，而厂家也看法到这点，随即放大了新车的研发力度，海马3、欢动先后进军A级三厢和两厢市场，而本文的主角，亮相于09年广州车展上的海马2丘比特则直指A0级小车市场。

由于海马自主时期还比拟短，且多年的协作使他们关于马自达的产品有一种天生的依赖感，所以不论从车型称号还是产品都带有显著的模拟痕迹，因此海马2丘比特和马自达2在外形上有如此惊人的相似也就不奇异了。

虽然丘比特外形难逃山寨之嫌，但却是讨人喜欢的成熟，能够以相对低的多少钱取得这样的车，关于消费者来说也未尝不是一件善报。

况且丘比特也并不是一味的模拟，在车厢上，海马启动了全新设计，车身尺寸也有变动，这些都表现出海马踊跃改动、探求的姿态。

此次上市的丘比特共有两个排量四个版本，区分采用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发起机，1.3L有三个版本，选用余地较多，而1.5L目前只要奢侈版一个版本，四个版本的多少钱区间为5.39—6.39万，无论从排量和多少钱上看，都合乎A0级小车的定位。

由于A0级市场一贯都是自主品牌的关键战场，因此这个级别的市场竞争早已十分强烈，丘比特在这个市场中要取得效果，除了依托成熟的外型，其外延也必无法少，大家追随咱们一同来看。

由于和马自达千头万绪的相关，海马在独立之后新车的推出其实也还基本追随马自达的步调，如海马3与马自达3有着较高的相似度，而海马2丘比特显然也是模拟马自达2而来，其相似度也很高。

关于这样的模拟，咱们虽然示意了解，但还是宿愿海马能够尽快独立，走出属于自己的格调。

虽然外形上模拟马2的痕迹很重，但丘比特的车身尺寸却和马2不太一样，马自达2的长宽高为：3905mm，1695mm，1480mm，轴距为2490mm，而丘比特的长宽高为3890mm，1695mm，1480mm，轴距是2500mm。

丘比特车身长度要比马2短15mm,但轴距却比马2长10mm,虽然车身尺寸改动不大，但参与轴距显然是为了拓宽后排空间，看来丘比特显然对中国外乡的需求更了解，后排空间究竟如何？咱们在车厢安顿中再做剖析。

虽然设计师在进气格栅、雾灯等部分做了一些改动，但不难发现这些细节部分的原型都还是来自马2，所以车头才让人有素昧平生的觉得。

丘比特发起机舱边缘的两条棱线向两边收紧，最后交汇在上进气格栅的下部顶点。

丘比特的上进气格栅面积变得更大，棱角变得更清楚，和马2的圆融不大相反，显得愈加尖利，发起机舱盖的边缘参与了镀铬饰条，优化了奢侈感，两边是镀铬的海马LOGO，有“夕阳东升，鲲鹏展翅“的寓意。

两边大灯外型和马2一样还是柳叶状的，只不过大灯外面改成了双圆外型。

前脸改动最大的是下进气格栅，其实进气格栅和雾灯的外型都没有变动，然而丘比特的设计师将下进气格栅和雾灯相连，而且全体内凹，勾勒出车头底部的平面感，营建出了”血盆大口“的觉得，让车头变得更有攻打性。

正面部分，丘比特和马2的相似度极高，车身的大体轮廓也很相近。

丘比特间断了马2大角度上扬的车身腰线，而且还变得愈加夸张，马2的车身腰线起于转向灯左近，而丘比特的车身腰线终点更为向下，上扬的角度人造也变得更大，线条随着走势也越来越深入。

车门底部上扬的线条和车身腰线照应的很好，又和前后轮拱相连，让车身显得愈加完整。

丘比特四个版本采用了不同的轮胎，咱们所测的1.3L手动适用型是尺寸为175/65R14的佳通轮胎。

尾部的大体轮廓虽然还和马2相似，然而细节上差异比拟显著。

车尾顶部并没有象马2那样加装扰流板，成为了区别两者的显著标记之一。

后风挡的宽度够宽，然而高度却不高，造成雨刷长度不够，刷不到两侧部分，而且马2的雨刷杆安顿在LOGO的左边，丘比特却是在左边，算是小小的改动。

尾灯外型和前大灯构成照应，间断了叶子外型。

尾厢盖把手间接安顿在盖的两边，而不是和马2一样放在启齿处。

不事先保险杠上的牌照框与导流板外型和马2基本一样，惟一的改动就是丘比特没有在导流板两边加上凹槽。

全体看来，虽然丘比特车身和马2十分相似，一些车身细节基本也是沿用了马2的，然而海马对其经过变革，车身的气质也有稍许变动。

车头上，下进气格栅和雾灯相连让车头显得愈加霸气；正面腰线的上扬愈加显著，让车身更富裕静止性，车尾在坚持全体相似的状况下部分开局用自己的设计。

从这些改动中可以看出海马在模拟中正在不时学习、思索，逐渐的寻觅自己的设计格调。

关于消费者而言，模拟自身其实或许并不关键，关键是车型设计要成熟，没有显著毛病，这点丘比特完全可以满足。

虽然外形上和马2的相似度很高，但在车厢安顿上却和马2不一样。

丘比特的车厢采用了双颜色，前台采用了彩色，而座椅采取了灰色，营建了低调、家用的气氛，很合乎国人的审美。

不过炮筒状的仪表盘和凸出的出风口外型还是表现了潜在的静止性。

车内做工普通，前台采用塑胶材质，规划上倒显得繁复、划一，丝毫不混乱。

三辐式的方向盘外型经常出现，横辐上没有设置多性能按键，显得比拟繁难。

方向盘采用塑胶材质，虽不是真皮，但握径适宜，手感也不差。

雨刷杆和转向灯杆是传统的圆柱形，不过在顶部都设计了和手型吻合的凹槽，便于改动，很兽性化。

丘比特全系都配有方向盘高低调感性能，高低调理的幅度够大。

仪表盘是车内比拟惹眼的部分，跃然纸上的“炮筒“将攻打性展露无遗。

外侧延长出两个半椭圆状的仪表盘，区分是水温表和油量表。

比拟特意的是仪表采用了绿色刻度和白色指针，颜色鲜艳，十分年轻化。

中控台和挡杆台连成一体，中控台性能键不多，因此各区域间距离适中，安顿很整洁。

最顶部是两个圆形出风口，加上双闪灯键和储物盒，很像一个笑脸，比拟可恶。

音响服务器面板与储物盒是一体，这台1.3L手动适用型只要收音机性能，没有单碟CD，有点掉品位，其余三个版本则都性能单碟CD性能。

再往下的空调区域采用三圆式外型，十分繁难，从左向右区分管理温度、风量大小以及出风，全系都是手动空调。

再往下性能了伸缩式烟灰缸，旁边是点烟器。

前排采用了织物座椅，虽然不是很厚实，但还比拟柔软，乘坐也比拟温馨。

咱们所测的1.3L手动适用型具备手动前后、椅背调理，虽然没有腰撑调理，但坐垫和椅背之间显著有个凹陷，可以稍微缓解腰部疲劳。

前面谈到丘比特延长轴距是为了拓宽后排空间，然后排空间也确实带给咱们惊喜。

图中乘客身高173mm,身材人造安适，前排座椅也调整到反常位置，乘客的头部离车顶还有一拳左右的距离，算是比拟反常，而腿部距离前排却有一拳以上的距离。

更为关键的是，坐在后排觉得身材很安适，丝毫没有小车的局促感。

地板中央凹陷很小，不会对两边乘客腿部发生太大影响。

虽然纵向空间够大，但不是靠缩减座椅长度取得，咱们觉得坐垫长度适中，对大腿的撑持到位，椅背的角度适宜，对背部的包裹性也不错，乘坐比拟温馨。

后排座椅可以4/6放倒，只需拉动坐垫面前的拉绳，就可将椅背放倒，十分简便。

假构想进一步拓展装载空间，坐垫部分也可以前翻，坐垫面前设计了小扣环可以将坐垫和椅背固定在空当处，防止倒下。

普通而言，如今比拟盛行的设计是先将坐垫翻起、树立在空当处，再将椅背放倒，而丘比特的这种设计不只操作上更为繁难，而且关于空间高度更有保证。

还有就是将拉绳设计在后部，显得愈加兽性化，由于咱们理论都是先开尾厢盖再思索能否须要放倒椅背。

普通状况下，丘比特尾厢空间只要260L,只能应答日常之需。

不过尾厢里的遮蔽板可以很繁难的取下，再依照前面引见的方法将后排座椅完全放倒，尾厢空间可拓展到1020L,这样的空间则关于大件东西也不胆怯了。

地板下放的是全尺寸备胎，比拟刻薄。

车厢内的便利性储物才干普通，前排的储物空间相对较多，前门板上有一狭长的储物空间，方向盘左边有翻出式储物盒，可以搁置一些小东西。

不过最特意的是正副驾驶席外侧的储物空间，圆形的可以用来放硬币之类的东西，狭长的储物盒用来放雨伞等东西。

前排没有中央扶手，在挡杆台前面有两个杯架，前面的杯架是给后排乘客用的，只要一个。

手套箱里有一层网兜，然而手套箱的空间本就不大，这层网兜也真实装不了什么东西，适用性普通。

与前排相比，后排的储物空间就比拟少了，只要车门板扶手上的储物盒，太过于繁难了。

海马2丘比特有1.3L和1.5L两个排量发起机，区分采用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发起机。

其中1.3L发起机在6000rpm时可以到达最大输入功率68kw，在4000rpm时可以迸收回124Nm的最大扭矩。

1.5L发起机最大功率为77kw/6000rpm,最大扭矩为141Nm/4000rpm。

单从数据过去看，丘比特的能源表现普通。

咱们测试车辆为1.3L，来看看其实践表现如何。

怠速时，车厢内发起机声响很轻，触动也很细微，基本不障碍交谈。

离合接合点有点高，起步须要适当给油，防止熄火。

低转下能源稍弱，不过转速关于油门的照应很迅速，而且从低转回升到中转的速度很快，随着转速回升，能源涌现也很快，因此在起步阶段适当提高转速可以很好地补偿低转缺乏。

一、二挡之间的齿速比设定的很严密，换挡基本觉得不到顿挫，在二挡减速曾经隐约有推背感。

入三挡，放大油门，发起机的声响随着转速的回升变的愈加淳朴，转速在3000rpm左右时减速感最为间接，能源涌现短缺，推进车身显得十分轻松，坚持挡位继续加油，转速在后段攀升不算快，缓慢到达5000rpm。

此环节中，能源衰减并不显著，输入的耐久性很好，但发起机声响也越来越大，尤其是高转显得声嘶力竭，影响人的信念。

相比之下，四挡、五挡的齿比设定比拟小，转速掉得比拟多，这显然是思索到高速巡航的经济性。

全体看来，虽然1.3L发起机数据并不显眼，但实践表现却相当不错，尤其是低转照应迅速，转速回升快，使得起步轻松有力，中高转的能源耐久性很好，变线超车游刃缺乏。

不光发起机表现良好，5速手动变速箱的表现也不错。

挡位十清楚晰，行程长短适宜，尤其是二挡换三挡，还有些许的“吸入感”，很随手。

另外，对能源梳理的也很不错，换挡很平顺，顿挫感很小，比拟成熟。

咱们经过仪器对丘比特启动了0—100km/h的减速测试，效果如下：关于1.3L排量来说，13.88s的减速效果相当不错。

从图中可以看出，起步阶段减速度并不大，好在随着转速的回升，能源迅速涌现，一挡中段开局，减速度维持在0.3g左右，在一挡后段到达最大减速度0.802g,峰值扭矩的转速范围比拟普遍。

一挡换二挡的能源衰减不大，齿速比设定较密，二挡的减速度基本维持在0.2g左右。

到了三挡，减速度的曲线浮动较大，平均的减速度应该在0.1g左右。

咱们网站测试过很多车0—100km/h减速，海马2丘比特的最大减速度0.802g是比拟大的，可以表现其不俗的能源。

海马2丘比特上市不久，还没有启动碰撞实验，其安保性还是有待考据。

从资料上看，丘比特采用了3H结构高刚性车身，还有可溃缩式转向柱和4门防撞钢梁。

3H结构车架在前、后框架构成可撞扁区域，以排汇意外时的撞击力，侧门有高强度防撞杆，可以有效防止出现碰撞时车门变形及内陷，以保证驾乘人员的自在生活空间。

至于碰撞效果，还是静候正轨的碰撞测试之后再看论断。

安保气囊，除了最低配的1.3L手动适用型只装备了驾驶席安保气囊之外以外，其它版本都装备了前排双安保气囊。

被动安保方面，丘比特全系性能的是来自BOSCH的8.0版本的ABS+EBD系统，LED的高位制动灯和前排座椅预紧式安保带也是全系都有，除了最低配的1.3L手动适用型,其余版本都还有安保带未系正告灯和ECU防盗系统等安保装备，进一步提高了车辆的安保性。

温馨性性能方面，最低配的1.3L手动适用型比拟繁难，只要前电动车窗和手动空调以及收音机等，而1.3L温馨型和奢侈型多了外后视镜电动调理、单碟CD性能以及遥控钥匙，而奢侈型比温馨型又多了铝合金轮毂和真皮方向盘等性能。

1.5L手动奢侈型和1.3L奢侈型的性能基本一样。

在车辆耐久性方面，据无关人士引见，丘比特在研发环节中启动了充沛的耐久性测试，如60万公里高温、高寒、高海拔“三高”极限测试，更特意针对中国的复杂路况，动用180台样车在全国100多个市区启动多路段、全路况测试，测试得出的少量数据用以改善产品。

当然，丘比特关于外乡市场的需求性改良也值得必需，比如更合乎中国消费者审美的车厢安顿；为了获取大空间而又不失去车身的紧凑感，选用延长轴距且缩短车身长度；为了优化尾厢空间，就设计奇妙的后排规划来参与空间；为了保证必定的操控性，就将悬挂调校硬朗，但并不过火。

这些都表现了外乡企业关于外乡市场的了解更深化，咱们一直置信这才是自主品牌立足国际市场的外围竞争点。

好处1.外形静止性十足，认同度高2.车厢气氛合乎国人审美，规划繁复3.后排空间比拟大，适宜家用4.后排设计奇妙，尾厢空间大5.能源照应快，力气足够6.悬挂有硬度，操控有乐趣7.性价比拟高缺乏1.外形仿真度虽高，毕竟不是原创2.离合接合点偏高，不合乎静止特点3.制能源头段偏小，影响制动效果4.悬挂后段软，未到达原车操控极限5.行车噪音较大，须要管理6.温馨性性能有点单薄2011年的海马ma2多少钱？2011年的海马多少钱大略在7万多8万。

假设回答满意，费事给个采用，祝你生活欢快！海马2多少钱？海马2新车指点价:4.99-6.89万。

海马汽车的标记是意味太阳的圆上嵌一个笼统的鹰隼状态，寓意为“夕阳东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志下降的企业笼统。

1988年，海马建厂于海南省海口市。

开局了第一次性守业。

1998到2005的第二次守业中，海马与战略同伴协作，走出了一条“开明、协作、学习、开展”的路子，海马夯实了自我开展的基础。

从2006年起，海马人开局了第三次守业。

产品体系自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”，15年间共推出17个系列共30个种类。

其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举改动了企业的困难局面。

2000年，企业果决决策导入“普力马”名目。

从产品试制、实验、模夹具制造、设施装置、调试，到产品小批量产和批量消费，仅用了短短的九个月时期。

2001年5月18日，国际首款SMPV—普力马推向市场。