雪佛兰乐骋发起机怎样样? (雪佛兰乐骋发动机号在哪里)
雪佛兰乐骋发起机体现优秀。
它驳回了全新设计的大嘴前脸、前后保险杠和灯组，同时在原有1.4升产品基础上新增了1.2升和1.6升两个排量。
其中，1.2升的乐骋科技含量更高。
乐骋搭载了同级别最高的升功率和最低的油耗。
其装备的S-TEC Ⅱ发起机，升功率高达53.1千瓦/升，混合工况下油耗为6.1升/100KM，低至4.7升的90公里等速油耗，在同级别车型中体现杰出。
但须要留意的是，这个排量仅提供手动挡车型。
1.6L新乐骋所驳回的发起机与乐风1.6L相反，最大功率为78千瓦，最大扭矩为146牛米，但8.5升左右的百公里综合油耗还是值得思考的。
雪佛兰 乐风与乐骋有何区别
1、重要尺寸不同
雪佛兰乐风：车长：4310mm，车宽：1690mm，车高：1507mm，轴距：2480mm。
雪佛兰乐骋：车长：3920mm，车宽：1680mm，车高：1499mm，轴距：2480mm。
2、排放规范不同
雪佛兰乐风：欧洲4号排放规范。
雪佛兰乐骋：排放：三元催化转换器，闭环管理系统，合乎欧洲4号排放规范。
雪佛兰乐风：
前悬架：麦弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式半独立悬架，制动装置型式：前盘后鼓，转向器型式：齿轮齿条式液压助力转向。
雪佛兰乐骋：
制动器：前盘后鼓，前悬架：麦克弗逊式独立悬架，后悬架：扭力梁式半独立悬架，转向器：齿轮齿条式液压助力转向器。
4、设计格调不同
雪佛兰乐风：以谋求质感生存的“知本一族”为指标生产者的三厢原创设计小车。
雪佛兰乐骋：新一代乐骋承继欧洲设计格调、世界同步的时兴车型
参考资料起源：
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雪佛兰乐骋这款车怎样样。（回答好的追分）
乐骋虽然挂着通用雪佛兰的标记，实践上，这车与美国外乡并没有存在很多的咨询，与通用旗下的韩国大宇倒是息息关系。
一年半以前，我曾在汽车实验场见到过好几辆打着大宇标记的小型车，问工程师，说是在启动外乡化修正，如今回顾起来，可能就是眼前的这辆乐骋。
我还留意到，乐骋车内，就连行李仓的撑持杆，都贴着韩国制作的标识。
理想上，韩国汽车与经济便宜往往是同义词，为了贬斥身价，尽量少提韩国，用世界开发取而代之，这就是乐骋的由来。
不过，从外表看下来，乐骋还真不像是一辆韩国车，它的最大特点可以用狡猾一词来描画，具备典型的欧洲格调。
至于欧洲格调合乎不合乎中国人的审美，恐怕就要另当别论了。
扫视乐骋，感觉它很个别，没什么闪光夺目之处。
既找不出什么值得炫耀的中央，也找不出什么可以攻打的中央。
相比之下，我更参观它的尾部设计，很流利，很粗劣，特意是尾灯的外型。
虽然那个扰流板装璜作用大于实践作用，毕竟起到了画蛇添足的作用，满足了一局部人情愿用外观炫耀自己爱车的心思。
乐骋的内饰看下来很别致，色彩搭配便捷、浮夸，全体感很强，仪表、出风口等处的金属镶边，装点得恰倒好处。
最能留下难忘印象的，是门的内饰，所有解决成圆形，与隆起的空调出风口一唱一和。
然而，我很不青睐前排杯架的设计，属于中看不中用的那一类。
乐骋的内饰，大都由塑料件导致，但并没有由此显得很高档，由于它的塑料件质感还是不错的，看下来很粗劣，基本上没有毛糙感。
乐骋内饰中，我比拟感兴味的，是两个小玩意。
一是驾驶者门内止境处的一个小槽，可以用来搁置高速公路通行卡或进出小区的磁卡，虽然只是个神通广大，但充溢着兽性关心；另一个就是后排座的小桌板，雷同是个很适用、很兽性化的设计。
乐骋目前上市的样式有三种，发起机没有变动，都是1.4升双凸轮轴汽油引擎。
这台引擎每个汽缸4个气门，排放能满足欧洲3号排放规范，紧缩比为9.5，可以经常使用93号汽油。
从这些数据判读，这是一台还不错的引擎，最少具备不错的经济性，不像有的小型车，由于紧缩比高，要求必定经常使用97号汽油，有形之中，车重要多花不少银两。
这台引擎的升功率为49千瓦，吨功率62千瓦。
对比目前市场上价位相近的几款紧凑型两厢车，这两个数据算得上是先进的。
从几天的惯例驾驶来看，证明了厂家炫耀的静止功能并非吹嘘。
初期减速个别，没有太大的惊喜，但中期减速，就值得欢呼了，引擎抵达3000转/分钟左右的时刻，感遭到了其充沛的能源，此时驾驶着乐骋，可以用游刃缺乏来描画。
有得必有失，能源是依托燃油换取的。
4天的城市驾驶，环境为经常重大拥挤，开冷气，半载，百公里油耗凑近了10公升。
另一位试驾者通知我，他不时在郊区驾驶，百公里油耗在8公升。
乐骋的操控，应该用轻巧来概括。
方向很轻柔，但不失路感；油门、制动、离合都很轻巧。
即使是新手，驾驶这样的车上路，也不会为操作而专心。
做为一个青睐体会驾驶感的人来说，我很参观乐骋的档位，行程长，入档感相当明晰。
然而，我分明地知道，这种有点相似赛车般的档位设计，并不是每团体都能接受，特意是驾驶技术含糊者，恐怕还是得思考智能档的乐骋。
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