雷克萨斯敞篷有哪几款 (雷克萨斯敞篷车is300c)
目前只要一款车型是敞篷车，是雷克萨斯的IS250C车型，这款车型曾经在巴黎的车展上亮相，经常使用的是硬顶折叠顶蓬，整个敞篷开启的期间是在20秒左右，对比同类型车辆，开启速度要短一些。
雷克萨斯的IS250C车辆尺寸
雷克萨斯的IS250C车辆的车身长度是在4680毫米，车身的宽度是在1810毫米，车身的高度是在1430毫米，车辆的轴距是在2800毫米，车辆的车身重量是在1650公斤，是一款4门5座的车型，行李箱的容积比拟宽阔，是在480升左右，油箱的容积是66升。
雷克萨斯的IS250C车辆的多少钱是多少
目前雷克萨斯的IS250C车辆的多少钱是29.80万元-64.50万元之间，不同的性能多少钱是不一样的，在购置的时刻要依照自己选用的性能看多少钱，雷克萨斯的IS250C搭载的2.0T 的发起机，有四款车型性能可以选用。
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雷克萨斯is250的资料
你好，IS250是最新小改款车型，在外观上和IS300没有太大差异，参与LED行车灯灯条等， 在正面，IS250延续了原本的“L-Finesse”设计理念，由车头一路加长至车尾的肩线让IS250出现更平面的身形，关于全体动感笼统的加分有不少协助。
IS250的车长不到4.6米，1.4米高的低矮车身配上大尺寸轮毂营建出更富裕流线动感的视觉成果。
此外，IS250的轮毂外型也通过了从新设计，以此次旗舰Navi车款为例，五辐双叉不对称式设计，与车身的流线感相符合，轮胎驳回了普利司通Turanza ER33，尺寸为前轮225/45R17、后轮245/45R17，由此不美观出它的静止特质蕴藏其中。
IS250的车侧后视镜参与了转向批示灯，并以镀铬外框加以装点，在视觉上展现了比原有车款更为粗劣的成果，同时也增强了安保性。
从车尾看去，自成一家的尾灯外型是IS250外观方面变动最显著的中央。
全新的LED灯组只管全体的轮廓并未扭转，但外部L形倒车灯的设计却颇具画蛇添足之效，除了和外型颇为融合，更奇妙响应了厂徽外型。
此外，IS250的后保险杠线条被从新描写，更显明的折线让视觉成果更为平面，为车尾赋予了更强化的静止格调。
IS250的座椅无论外型或是包裹性，都没有太多变动，在这方面也很难与对手车型抗衡。
好在日本设计师奇妙的异色缝线为座舱营建了温馨气息，座椅同时具有通风和加热性能，在乘坐温馨性上很有一套。
为了提供更温馨的后排乘坐环境，雷克萨斯将前排座椅椅背削薄了约2厘米，以此来优化后座乘员的腿部空间。
只管在实践乘坐时并不容易感遭到这2厘米所带来的间接变动，不过普通身体的乘客身处其中也不会过于拥堵，但受限于较低的车顶线条，后排乘客的头部空间一直是它的软肋。
关上发起机舱盖，护板把紊乱的管路暗藏起来，视觉上十分清爽。
这款代号4GR-FSE的2.5L V6直喷发起机领有Dual VVT-i进、排气双延续可变气门正时管理系统。
它在6400转/分时可以提供208马力的最大功率，峰值扭矩为252牛·米。
不过从数据上看，它的峰值扭矩来的较晚，不时要等到发起机转速4800转/分时能力到达，但实践上在1600转/分时它便能提供最大扭矩的八成。
但最关键的一点在于，这辆IS250的综合油耗仅为9.2升/百公里，关于一款超越1.5吨车重的静止车型来说，这样的燃油经济性已是屡见不鲜。
IS250驳回的Super ECT六速手自一体变速箱在静止形式下电脑会智能锁定高档位，维持高的发起机转速，以确保随时提供充沛的能源输入；在普通形式下，电脑会加快选用正当的最高档位，让发起机转速降落以管理油耗。
当然，这台变速箱的上班平顺性不时都很杰出，这一点不用大家担忧。
只管起步很笨重，但IS250真正的发力机遇还是在高转速阶段，随着转速飙升，能源输入也跟着一路优化，从4000到6500转/分的红线区，IS250的灵活体现并不输给IS300多少。
依据原厂数据显示，它的0-100公里/小时减速仅需用时8.4秒，加快可达225公里/小时。
当然，IS250属于侧重静止的车型，在底盘调校上依然倾向硬朗格调。
不过在试驾环节中，无论是城市、加快路线或是山路驾驶，每次行经不平坦路面时，除了细微的弹跳感之外，它关于细碎触动的克服也有着很不错的体现。
方向盘提供的路面消息比前款车型有所参与，只管相比几个德国对手，它的底盘调校还远算不上保守，更倾向于温馨性的体现。
但相比IS老款车型，它在底盘性能上，确实优化了准确性和矫捷性。
is300减震器跟is250一样
is300减震器跟is250不一样，依据查问雷克萨斯官方显示。
1、发起机不同：雷克萨斯is250，153kW2.5L人造吸气。
雷克萨斯is300，180kW2.0L涡轮增压。
2、最大扭矩不同：雷克萨斯is250，最大扭矩252每4800。
雷克萨斯is300，最大扭矩350每1650到4400。
3、减震器是用来克服减震后弹簧弹起时的触动和路面的冲击。
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