致敬！最新确认两名女性抗日航空英烈 (致敬!最新确认两名女性抗日航空英烈)

在5月18日国际博物馆日前夕，南京抗日航空烈士纪念馆成功首批18位中国籍抗日航空英烈消息的修订和增补上班。其中，两位英烈被证明为女性，这也是英烈碑上1468位中国籍抗日航空英烈中，发现的第二位和第三位女抗日航空英烈。

“陈乃安 浙江温岭”“方兆骧 广西凌云”……17日，记者到来抗日航空烈士纪念碑前，发现纪念碑上18位中国籍抗日航空英烈消息曾经成功关系的修订和增补。如陈乃安原来籍贯为空白，此次加上了“浙江温岭”；方兆骧原来籍贯写成“广东凌云”，此次修正为“广西凌云”。

17日，南京抗日航空烈士纪念馆发布第一批抗日航空英烈消息修订名单。通信员 贲放 南京日报记者 段仁虎 摄

“郭彩玲 学员（女）福建同安 1921年—1943.4.20”“侯子勤 学员（女） 天津 1921年—1943.5.18”……其中，两位英烈的名字前面都加上了“（女）”，十分醒目。“此前咱们只知道烈士的名字，不能确认他们的性别。”南京抗日航空烈士纪念馆关系上班人员示意，在英烈碑上的1468位中国籍抗日航空英烈中，舍己救人的空乘英雄鲁美音为此前发现的惟逐一位女抗日航空英烈。往年4月份，在厦门市媒体和文史上班者的独特致力下，又有两位抗日航空英烈被证明为女性，其中一位是越南归国华裔郭彩玲，另一位是重庆大学体育专业在校生侯子勤。

郭彩玲是滑翔训练班的在校生，1943年4月20日在成都凤凰山练习滑翔失事就义，年仅22岁。厦门文史上班者找到了1943年1月8日的一份报纸，下面刊登的《访问滑翔班》文章中这样写着：“一位长（高）个子是中越混血女儿郭采（彩）玲。她留恋祖国，也惦记在越南的父母兄弟……”此外还有一份1946年第1期《滑翔》杂志上的配图，下面刊登了一名雄姿飒爽的年轻男性的照片，图片说明为“女指点员郭彩玲”。

《滑翔》（1946年第1期）杂志上的配图，图片说明为“女指点员郭彩玲”。

和郭彩玲一样，女学员侯子勤雷同在参与滑翔训练时失事就义。在1944年3月1日《大公报》（桂林版）刊登的《尧山扮演失事》一文中写着：“1943年4月20日，滑翔训练班学员郭彩玲女士及同年5月18日侯子勤女士俱失事于成都凤凰山。”

为了寻觅抗日航空英烈亲属，完善抗日航空英烈档案资料，往年清明节时期，钟山景色区官网网站初次完整发布航空烈士公墓英烈碑上镌刻的1468位中国籍抗日航空英烈名录，引发全社会关注，网络上关系话题浏览量打破1亿人次。截至5月16日，已有85位抗日航空英烈的亲属与南京抗日航空烈士纪念馆取得咨询，其中初次咨询的亲属达71位，还有21位抗日航空英烈的亲属从全国各地赶来祭扫。

此外，名录发布后每天都有少量消息汇总到南京抗日航空烈士纪念馆，填补了许多抗日航空英烈资料的空白。经钻研人员严厉查证比对，目前共有18位抗日航空英烈消息获取确认，在文物部门指点下，南京抗日航空烈士纪念馆成功了英烈碑的修订和补刻上班。接上去，南京抗日航空烈士纪念馆还将继续展开这一上班。

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祭中国抗日航空英烈_1500字

阴谋得逞，大举入侵中国

大家都知道七七事变和九一八事变吧，七七事变又称卢沟桥事变，日本在卢沟桥附近演习借一名士兵失踪之名要进宛平城搜查，被中国守军29军给严词拒绝，日军就向守军开枪，紧接着炮轰宛平城，这便是震惊中外的卢沟桥事变。 七七事变是日本帝国主义全面侵华战争的开始，也是中华民族进行全面抗战的起点。

历史不应该忘记他们

在抗日战争中我们最该铭记的人应该是那些以鲜血换取中华民族生存权的飞行员，尽管他们的事迹几乎不为人知，但这些以鲜血换取生存的人，历史是不该忘记他们的。

对日空战屡建奇功

为保卫祖国领空和受难同胞，许多华侨健儿驾机迎敌，血战长空，在蓝天白云下写下了可歌可泣的英勇事迹：

1937年8月，日军首次出动王牌轰炸机队，从台湾起飞，每次9架分两批偷袭南京、句容、杭州等地中国空军基地，我空军以陈瑞钿、黄泮扬、黄新瑞、雷均炎等归侨飞行员为主力，迎头狙击，他们勇敢机智，严惩空中强盗，击落敌机6架，我方并无伤亡，取得了开战以来0比6的空前大胜利。 为纪念这个不凡战绩，“八?一四”这一天被国民 *** 定为“空军节”。

1938年5月，他在参加武汉空战中一人击落敌机3架。 当与第3架敌机战斗时，陈机受伤，又已弹尽，他即奋不顾身地向敌机撞去，敌机胆怯，慌忙逃跑，结果两机相撞坠地，陈又以自己高超的技术在相撞的刹那间跃空跳伞，头部受伤。 后来，陈瑞钿还参加了南雄空战和广西昆仑关空战，在昆仑关空战中脸部被烧伤，后回美国医治，治愈后伤痕累累，终身残废，已不能再参战了。 他在多次战斗中击落敌机6架，战果累累，被称为我国空中“虎将”。

保卫祖国血溅长空

为保卫祖国领空，不少华侨健儿付出了年轻而又宝贵的生命：第一位为抗日而献出生命的华侨叫黄毓铨，在1932年“一·二八”淞沪会战爆发，黄毓铨归队与战友驾机与日空战。 二月二日，成批的日军又来轰炸真如机场，黄再次驾机迎敌，却因飞机陈年失修操纵系统钢丝断裂机毁人亡。

从这以后，陆续有人牺牲的噩耗传来，最令我感动的是叶鹏飞，他并不是死在了空中战场，而是因为飞机的陈年失修而牺牲的。

由于飞机陈旧失修，他居然两次遇到机械故障，不得不弃机跳伞。 那时，不少飞机是南洋华侨和各界同胞集资捐献的。 他摔了两架，心情非常沉重，曾对着我的母亲落泪，说自己无颜以对江东父老。 尽管父母一再安慰他，说这不是他的错，但他却发誓，决不跳第三次。 不幸的是，这样的事竟真的发生了。 在一次警戒飞行返航时，他的飞机又发生严重故障，当时长机曾命令他跳伞，他却没有服从，硬是同飞机一道坠落地面，机毁人亡。

着猖狂的日本空中强盗，当时后方的许多人曾寄希望于美国的援助，却一年又一年地希望落空。 直到1941年底以后，在“珍珠港事变”中挨了日本人痛打的美国被迫参战，情况才开始有所转变。 然而，战争初期中国的老飞行员们已经为此付出了血的代价。 1942、1943年前后，美国开始向中国提供P-40等新型驱逐机，并在印度等地为中国培训了几批新飞行员，中国空军装备上的劣势开始有所好转；同时，由陈纳德上校率领的美国志愿援华航空队，即赫赫一时的所谓“飞虎队”，也活跃了起来，配合着中国空军，逐渐夺回了西南地区的制空权。 而这时，那批老飞行员除了伤员林耀，已全部殉国。

最令人难忘的是林耀

最让我难忘的是林耀，林耀是1939年在着名的重庆“5-3”空战中负伤的。 当时中国空军以劣敌强，击落日机多架。 战斗中，林耀一人即击落敌机两架，自己也左臂中弹，被迫跳伞，昏迷中坠落在重庆附近铜锣峡山上，被农民发现，送进了医院。 伤口愈合之后，医生又给他动了二次手术，强把断了的大神经接上了，但从此手臂不能伸直，而且出现严重的神经痛。 在疗养中，他开始用各种体育器械来“拉”直自己的左臂，常常疼得头上冒汗，他仍然顽强地坚持着。 最后，终于恢复了手臂功能。 但出院后，未能获准回作战部队，而作了航校教官。 1941年6月15日敌机对重庆狂轰滥炸，造成上万群众窒死防空洞中的“大隧道惨案”，他才被批准回归部队。

最后，在日军发动“南下战役”，林耀下落不明，始终没有找到飞机的遗骸。

航空英灵，永垂不朽

在天上的烈士们啊，我们胜利了，今天，是抗战七十周年的纪念日，虽然你们的事迹不为人知，但是历史已把你们铭记，你们，真正的得以永垂不朽了！

四年级:黄亮

江苏的抗日英烈故事

高晓星 落后就要挨打 平日来此处凭吊先烈的人并不多 青山有幸埋忠骨 中国空军对日抗战“8·14首捷”65周年将临之际，我们驱车从南京城出太平门，沿着紫金山脚下的公路北行10多分钟，来到了一座石牌坊前。 这里就是抗日航空烈士公墓。 公墓位于紫金山北坡披着绿装的山坡上，周围是苍松翠柏。 北边是滚滚东去的长江，更显庄严秀美。 石牌坊正面刻着：“捍国驰长空，伟绩光照青史册；凯旋埋烈骨，丰碑美媲黄花岗”。 背面刻着：“英名万古传飞将；正气千秋壮国魂”。 横批：“精忠报国”。 进入公墓沿坡向上不远处，有一座亭子，内立一块石碑，上面刻有孙中山先生挺拔有力的题词：“航空救国”。 公墓占地50亩，是由民国时期的军政部航空署于1932年8月开始建设的。 首批进入公墓的是在“1·28淞沪抗战”中牺牲的中国飞行员。 1937年8月以后，又陆续有不少抗日英烈在此安息。 现有160余块墓碑整齐地分立在山坡上的芳草丛中，碑上刻有烈士英名和战斗事迹。 在日军占领南京期间和十年动乱中，公墓遭到了严重破坏。 1985年，国家拨款45万元，按原设计图纸对公墓进行了修复，在海内外特别是在航空界人士及烈士家属中引起了强烈的反响。 沿着墓碑群中的石阶继续向上，就来到了纪念碑广场。 广场中央耸立着雄伟的抗日航空烈士纪念碑，周围是30座英名碑。 建设南京“抗日航空烈士纪念碑”的全部资金，先是由北京、南京、广东、昆明航空联谊会和程思远、孙孚凌等知名人士于1992年共同发出募捐倡议书，后又由抗日航空烈士纪念碑建设委员会于1994年再次发出募捐启事，在海内外筹集的。 此举得到了海内外人民币600多万元。 江苏省人民政府和南京市人民政府分别资助人民币150万元和140万元。 江苏省民航管理局捐8．8万元。 捐款5万元的有江苏省交通厅、江苏省烟草公司、上海虹桥国际机场等单位。 1993年9月，以俄罗斯老战士委员会主席、空军元帅尼·米·斯科莫洛霍夫为团长的俄罗斯代表团一行4人专程来宁，代表俄罗斯联邦政府和老战士委员会向“抗日航空纪念碑”捐3700马克。 斯科莫洛霍夫再三说明：“我们的捐款是很微薄的，非常有限的，只是表示我们的真诚心意。 ” 新加坡籍华人方守义先生，本人捐款150万元，并请印度尼西亚的林绍良先生和林文镜兄弟俩捐50万元。 今年77岁的方老先生，祖籍福建，抗战爆发后回国报考空军，参加抗日，任空军第五大队飞行员。 在中国长大，抗战时期考入中国空军军官学校的韩国原空军参谋总长金信先生捐2000美元。 他说：“我们韩国也有参加中国抗日牺牲的航空烈士，这是我的一点心意。 ”台湾老航空界人士徐华江将军捐款2200美元。 离休干部、北京航空联谊会秘书长张大翔，其胞兄张大飞抗日阵亡，在他的倡议下，6个亲属共捐元。 杨一楚烈士在湖南的胞妹杨宜春患癌症，在临终之际留下遗言，要为建碑捐款，家人遵嘱捐3000元。 “抗碑”于1995年8月底全部竣工，雄伟的碑群，屹立在南京抗日航空烈士公墓最上方的6000多平方米的地面上。 纪念碑主碑高15米，是由两个连得很近的碑以45度构成，中间形成的一条窄缝，给人以紧张感，以示战争之激烈。 它形似机两翼，又如两把尖刀，在它的平面和立面构成两个“V”字，碑的颜色为浅红色花岗岩，这是对抗战胜利的纪念和对烈士的怀念。 主碑左面的“抗日航空烈士纪念碑”中文碑名，是张爱萍将军题写；右面则是英文碑名，充分体现此碑具有国际性的特点。 主碑底部的四面，有2．4米高的浮雕，把中外抗日航空烈士英雄形象和高耸入云的山峰融为一体，较为具体地表现了抗日航空英雄们最有代表性的战绩。

南京航空烈士公墓在哪？

航空烈士公墓位于南京市紫金山北麓，苍松翠柏环绕，入口处一座亭子内立有石碑，上面刻着孙中山先生的题词：“航空救国” ,纪念碑广场中央耸立着雄伟的“抗日航空烈士纪念碑。 公墓共安葬100余名航空烈士，其中包括4名苏联飞行员和1名美国飞行员。 ”，主碑后有30块英烈碑，排列成弧形拱卫在主碑的后面，黑色花岗岩石碑上用中、俄、英3种文字镌刻着自淞沪抗战至1945年9月间牺牲的航空烈士的英名及生平业绩。 刻在副碑上的抗日航空烈士共有中、苏、美、韩四国抗日航空烈士3305人，其中中国870人，苏联236人，美国2197人，韩国（时称朝鲜）2人。 航空烈士公墓始建于1932年8月，在日军占领南京期间和十年动乱中，公墓遭到了严重破坏。 1985年，国家拨款按原设计图纸对公墓进行了修复。 1992年成为南京市文物保护单位，2002年成为江苏省文物保护单位。 “抗日航空纪念碑”是目前世界上规模最大的航空烈士纪念建筑群。 但因航空烈士墓采用无售票管理，加之山林中鸟类等动物较多，文物保护现状不容乐观，很多墓碑不清洁。 且因公墓在紫金山北麓，地理位置偏僻，公交线路不通，前往祭扫的人很少。 南京工业大学海鹰社同学了解到这一情况后，决心用自己的实际行动唤起大家对航空烈士公墓的关注，让长眠于此的英雄们能够永远为人民所铭记。 本次活动由江苏省优秀社团南京工业大学海鹰社发起，并得到了校青协、校心协、暖林协会、邓研会、马克思主义理论研究社、大学生健心协会、理学院心协、外语院“三个代表”实践会、创理协会九家社团以及材料院复材06级同学的积极响应，以及南京大学、江苏海事职业技术学院、南京师范大学等兄弟院校相关单位及志愿者的大力支持。

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