震撼！超级工程深中通道正式通车 新华鲜报 (超级工厂百度百科)

新华社深圳6月30日电 题：震撼！超级工程深中通道正式通车

新华社记者叶昊鸣、田建川

从昔日“叹零丁”，到今天“跨伶仃”，这是一个时代的见证。

30日，举世注目标超级工程——深中通道，正式通车试经营。这是环球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，路途全长约24公里，深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。

历时141天成功西人工岛合龙、8万吨沉管在海底一次性性精准装置到位……迎着疾风、踏着巨浪，上万名树立者在珠江口延续妥协7年。

频发的台风、高盐高湿的环境、复杂的海底状况……这是环球上树立难度最高的跨海集群工程之一。

这个海上奇观有多强？数据最能表现——

环球最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥：深中大桥主跨达1666米，加上两头边跨，总跨达2826米；

环球最高通航净空海中大桥：深中大桥主塔高270米，大桥桥面距离海平面高达91米，船舶通航净空达76.5米，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求；

环球最长的双向八车道海底沉管隧道：深中通道海底隧道，双洞双向8车道，长约6.8公里，其中海底隧道沉管段长5035米，由32个重达8吨的管节和一个最终接头衔接而成；

环球首例水下高速公路枢纽互通—机场互通立交：深中通道东人工岛全岛陆域面积34.38万平方米，相当于48个国际规范足球场，岛上隧道工程包含长480米的堰筑段隧道、长855米的岛上主线隧道，以及成功交通转换的4条匝道隧道……

这个跨海超级工程再次擦亮中国基建名片：

研收回超高强主缆钢丝索股、改造外海超大尺度沉管管节浮运装置工艺……深中通道树立以来，已取得发明专利200余项、行业协会奖项数十项。

4月，深中通道深中大桥取得了领有桥梁界“诺贝尔奖”佳誉、国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”。

“这是对中国基建技术的又一次性测验，这是向环球展现中国基建实力的新窗口。”中交公路布局设计院深中通道岛隧设计总担任人徐国平说。

作为环珠江口交通网络的关键一笔，深中通道面前的意义不只是车程缩短，更代表粤港澳大湾区互联互通迈出关键一步，激起更多开展生机。

作为一道自然屏障，珠江口曾让两岸市区领有不同的开展特征——

东岸，先进制作业实力雄厚，科技翻新才干弱小，产业链供应链体系相对完整，但面临着开展空间受限、因素老本回升的疑问。

西岸，可应用可开展产业空间宽广，土地经常使用和租金老本相对较低，但亟需启动产业转型更新、“输血造血”。

通车带来的便利，让“深圳总部+中山制作”“深圳研发+中山转化”等产业协作新形式成为事实。

“作为粤港澳大湾区新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通网络骨架的关键一‘横’，深中通道自构思设计阶段便肩负着推进珠江口物品两岸更好衔接、融合的关键使命。”广东省交通个人董事长邓小华说。

一桥飞架，超级工程让“物品两岸”变为“大桥两端”，隔海相望的珠江两岸成功“海上”牵手，将助推大湾区迈向美妙未来。

动工六年！总投64亿！堪称珠海“最难”项目，如今怎样了…

珠海市一项总投资高达64亿的超级工程——兴业快线（北段）项目，无疑是珠海城市建设史上的一个里程碑。历经六年的艰辛施工，这条备受瞩目的交通大动脉如今进展如何？

凤凰山，这座守护珠海的城市地标，曾经阻隔了市区与高新区的紧密联系。 早期的交通条件艰难，一条狭窄的海边小路成为主要通道。 但随着珠海的快速发展，两条陆路通道逐渐开通，但高峰时期的往返时间仍然超过一小时。

直到兴业快线的出现，珠海的交通格局发生了剧变。 全长约25公里的兴业快线，以其独特的南北走向，如同一把利剑，将香洲和高新区紧密相连。 北段西线，从香洲仅需15分钟就能抵达高新区，这是珠海交通历史上的重大突破。

作为省级重点工程，兴业快线的意义远不止于此。 它不仅优化了珠海内部的交通布局，更是珠海联通深中通道和港珠澳大桥的战略要道。 项目团队面对复杂地质环境，克服重重困难，用六年的时间，将一座座隧道、桥梁和高层建筑奇迹般地在山体内矗立起来。

从2017年奠基至今，建设团队不断引入创新技术，如光面爆破、建筑保护爆破、数字化爆破等，同时借助BIM管理技术，保证了工程的高效推进。 西线的正式通车，标志着这个珠海史上最大难题的阶段性胜利，香洲至高新区的通勤时间大幅缩短。

现在，香洲区的居民可以通过迎宾路出入口或镜山路入口轻松驶入兴业快线，高新区也增设了香山路入口和软件园路出口，两地间的联系更加紧密。 尽管距离全面完工还有差距，但每一步的进展都预示着珠海的交通网络正日益完善。

尽管工期延误，但格力集团旗下的兴格投资公司表示，东线建设的决心依然坚定。 这座城市的脉络正在被精心编织，珠海的未来交通版图将更加便捷高效。 我们有理由相信，无论面临何种挑战，这个“最难”项目终将完成，书写珠海的新篇章。

又一条世纪通道，即将通车！

世纪新轴即将照亮珠江两岸：深中通道揭开新篇章

全球瞩目的深中通道，这条集桥梁、岛屿、隧道与互通功能于一体的超级工程，于近期传来喜讯，主线已顺利贯通，计划于2024年正式通车。 这一里程碑式的项目，无疑为珠江三角洲的交通网络注入了新的活力，对中山和深圳两地带来了前所未有的发展机遇。

对于中山而言，深中通道的开通无疑是一剂强心剂。 它将中山与深圳的经济腹地紧密相连，有望提振中山经济，缓解交通压力，促进物流和人流的畅通。 然而，对于广州来说，深中通道可能会带来一定的客流量分流，对货物出口产生影响，这是一把双刃剑，既是机遇，也可能是挑战。

中山作为受益者，政府在2019年就已积极布局，推出多项经济刺激措施，但效果并不明显。 2022年，中山开始对低效工业园进行改造，试图借此推动产业升级，但转型过程中可能存在过度激进的问题，可能导致低端产业流失。 这需要中山在保持原有产业稳定的同时，寻找高端产业的引进与融合之道。

值得注意的是，随着深中通道的预期效应，一些中山企业选择迁移到周边城市，如江门。 江门的私营企业数量增长7.5%，注册资金更是增长了16.4%。 然而，中山的人口流失却带来了副作用，房价下滑，2022年中山人口减少了3.38万人，而珠海的人口增量为1.05万。 深中通道的炒作效应在2015-2016年间达到高峰后，房价开始进入调整阶段，中山在跌幅榜上位居前列，马鞍岛的房价更是下跌了三分之一。

尽管如此，深中通道带来的实质利好不容忽视。 它可能成为深圳经济溢出资源的新流向，为中山的未来发展打开新的可能性。 然而，库存量大和深圳购房者的购买力减弱，使得深中通道对中山房价的直接影响有限。 2022年，中山的房地产市场成交量大幅下滑74.3%。 然而，对于中山经济的长远发展，深中通道的建设无疑是一次历史性的飞跃。

展望未来，深中通道的开通将为中山带来新的机遇，如何把握并转化为实际增长动力，将是中山亟待探索的课题。 让我们共同期待这条世纪通道如何书写新的篇章。

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