宝骏RS (宝骏rs5)
宝骏RS-5用的是CVT变速箱，驳回博世新型钢带，宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发起机，少量驳回了高强度、轻质量的耐热合金等航空资料。
宝骏RS-5发起机如何
传动方面，与之配用的是一台CVT无级变速箱，低配车型则是经常使用了手动变速箱，151马力能满足日经常常使用，和同级别相比并不微弱。
宝骏RS-5质量怎样样
宝骏RS-5驳回了新宝骏的钻石标,提高视觉张力及辨识度,而且该车宽度逾越同级干流车型,全体视觉成果协调，给驾乘者一种轻捷的觉得。
宝骏RS-5配件怎样样
搭载了全新开发的N15T涡轮增压发起机，能源微弱,迸发力强,油耗较低。
新宝骏RS-5搭载的是上汽个人集成世界资源、具备齐全自主常识产权的CVT变速器,该CVT变速器能模拟8速手动驾驶形式,轻松满足用户多种出行场景的需求。
汽车之家报价
新宝骏RS-5试驾：紧凑型SUV性价比之选
在汽车界中，RS代表着力气与动感，提起这两个字母，想必很多好友会变得热血沸腾。
不过请就此打住，当天咱们带来的车型并非一台令人肾上腺素飙升的车型，它来自专业打造“爆款”的上汽通用五菱，它领有着动感的外型以及强悍的综合实力，传承着超高性价比的家族基因——新宝骏RS-5。
新宝骏脱胎于宝骏品牌，它间断了宝骏一向的高质量和高产品力。
新宝骏对品牌下的产品启动由内而外的更新，以提高自身的竞争力。
新宝骏RS-5基于上汽通用五菱的全新R平台打造，车身尺寸为4570*1870*1720mm，轴距为2700mm，是一台尺寸非惯例范的紧凑型SUV，而官网指点价仅为9.78-13.58万元。
听起来十分迷人，它的实力如何，咱们一摸索竟。
动感科幻的外观
新宝骏RS-5驳回“星际几何”家族设计言语，全新的钻石切割车标让“马头”LOGO变得形象化，严惩的进气格栅外部参与点阵式的镀铬，营建出星光点点的成果，配上分体式大灯组和“未来眼”LED日间行车灯带，拔升整个前脸的质感，视觉感触十分低档，甚至给人一种把概念车间接量产的冷艳感。
车身线条相当流利，整个轮廓十分大气，硬朗的三腰线设计，厂家把它称为“引力弹弓肩线”，能够降落车身的视觉重心，五幅式“风车”轮毂增强了车身的动感，给人一种向前爬升的姿态。
咱们拿到的试驾车没有选配双色车身，不能参观“悬浮车顶”实属惋惜。
新宝骏RS-5的车尾全体十分繁复，后备箱盖驳回蚌壳式设计，下沿一道两端上扬的弧线以及贯通式LED尾灯，不只能参与档次感和视觉宽度，还提高了车尾的辨识度。
双边双出“排气管”参与了动感元素，不过真正的排气管被暗藏在了车底左下方。
居家化内饰格调，性能给足
只管新宝骏RS-5的外观十分时兴动感，不过在内饰设计方面我以为它是更倾向居家化的。
咱们拿到的试驾车内饰驳回米色与酒白色的撞色搭配，亮彩色钢琴烤漆面板以及镀铬空调出风口，一眼看过去初级感油但是生。
中控台上面和门板处大面积经常使用软性资料，皮革材质上有缝线解决，摸下来手感不错。
思考到车辆定位的要素，厂家不免要管理老本，所以当咱们细品用料疑问，多少还是会有一些稍显“毛糙”的中央，例如门板这块软性搪塑资料，细心看会有一些颗粒感，以及和塑料饰板拼接的部位的空隙比拟显著，会发现一些不那么要紧的中央有着“节俭老本”的意思。
但厂家在咱们用车体验方面还是尽或许地满足咱们的需求，像副驾驶前方的手套箱参与了植绒解决，能够消弭东西在车辆运转时的振动噪音，优化用车质量感。
全系标配10.25英寸悬浮中控屏，分辨率参数不错，允许360°环顾影像，显示明晰。
搭载斑马操作系统，允许时下最盛行的车联网性能，能够启动实时更新导航消息、在线音乐播放和APP管理程序等适用性能。
允许智能语音管理，识别率不错。
唯有一点无余，大太阳底下会有些反光，假设参与防反光涂层或许间接驳回磨砂屏或许会更好。
12.3英寸3D全液晶仪表盘，营建出很强的科技感，同时导航消息能够在外面显示，用起来很繁难。
搭载了L2级别的智能驾驶辅佐系统，能够识别路况消息，ACC自顺应巡航性能让新宝骏RS-5跑高速十分轻松欢快。
其它性能方面，新宝骏间断了高性价比路途，能想到性能基本包罗万象。
全系标配博世9.3版本ESP车身稳固系统，高配车型上还搭载了全车8个安保气囊（气帘），带来不错的安保感。
无钥匙进入、无钥匙启动、哈曼音响等等温馨性性能则是加分项，提高车辆的奢侈感。
车内空间十分宽阔
新宝骏RS-5不小的车身尺寸为宽阔的车内空间奠定了基础。
通过咱们实测，168CM的体验者调整好驾驶坐姿后坐进后排，膝部有1臂左右的空间，翘起二郎腿齐全没疑问，而头部空间则超越了两拳。
头上的全景天窗带来十分不错的开扬感，让后排乘客长期间乘坐不会觉得活跃。
后备厢盖关上之后，两侧设置了示宽灯，早晨能惹起其余车辆的留意，优化安保性。
电动尾门经常使用起来十分繁难。
后备厢空间全体空间够用，进深长度和高度的体现都很不错，不过门槛稍微高一些，搬重物须要多费一些力气。
放倒后排座椅可以构成全平地台，扩大装载空间，甚至可以往里塞下一台电冰箱，搬家都不用愁了。
能源充沛，越级的行驶质感
咱们拿到的试驾车是1.5TCVT智能驾控旗舰版，搭载代号为N15T的四缸1.5T涡轮增压发起机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米，数据体现中规中矩。
而变速箱则驳回可模拟8挡的CVT无级变速箱。
这套能源总成实践体现有些出乎我的预料。
提速来得十分痛快线性，这台CVT变速箱在平顺之余，不像其它雷同驳回CVT变速箱的车型那样给人“泄力”的感触，新宝骏RS-5整个提速给人觉得十分有劲，能源随踩随有，容易让人人不知，鬼不觉就开得很快。
而带FSD减震阀的底盘悬挂系统为优化底盘质感立下丰功伟绩。
新宝骏RS-5的底盘总体倾向较软的调教，进去的质感十分低劣，对路面振动过滤彻底，给人一种在路面上的沉没的断绝感，相现在级。
新宝骏RS-5的隔音体现雷同出彩，车厢的密封性做得不错，带来十分静谧的行车感触。
发起机噪音大风噪被屏蔽得很彻底，只要当开快之后能力够听到一些来自路面的胎噪。
总而言之，新宝骏RS-5的整个灵活行驶质量十分不错，有着“以下犯上”的越级体验。
试驾总结
作为新宝骏品牌的首款车型，新宝骏RS-5集低劣的设计水准、丰盛的科技性能以及越级的驾乘体验于一身，全体体现给咱们带来很多惊喜，超高性价比让它具备爆款后劲。市场体现如何，让咱们刮目相待！
宝骏rs5为什么卖不动 不叫好的要素
1、发起机过老，宝骏RS5搭载一台1.5T涡轮增压发起机，这是这个级别的惯例武器。
疑问是，这部发起机的技术过于成熟，换句话说就是稍微有点老了。
比如它瞄准的竞争对手哈弗H6、长安cs75和荣威RX5等车型简直所有换装了直喷发起机，宝骏RS5的发起机依然还是歧管放射。
体如今数据上，雷同是1.5L排量，哈弗H6的1.5T发起机可以迸发124kw的功率，监禁285Nm的最大扭矩，宝骏RS5这台发起机最大功率111kw，最大扭矩250Nm，在性能方面相差一个级别。
2、变速箱弱势，和这台孱弱发起机婚配得是一台CVT变速箱，这台变速箱型号CTF25，听说对标捷特科8CVT，由柳州上汽变速器柳东分公司消费，变速箱钢带则由博世提供，看起来仿佛不错，疑问是它太新了，新的没有通过市场测验，令人联想到当年盛瑞旗下的8AT（通过了多少次更新，至今没有成熟）。
同时这款变速箱能够接受的最大扭矩只要250Nm，而为了包全钢带，它不得不就义降档时刻的平顺性，并带来无法防止的顿挫感…… 3、多少钱没有长处，关于他们来说，早就习气了宝骏7万至9万元的多少钱定位，如今突然出一款10万至13万的新车，这大大超越了他们的认知，在感情上难以接受。
由于在大少数人心目中，宝骏自身就是一个低端品牌，最大长处就是多少钱低，假设你的多少钱和哈弗H6一样，我干嘛不买哈弗H6？
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