2010捷达怎样样 (2010捷达前卫排放是国几标准)

2010捷达是出口公众捷达系列中的一款车型,它以杰出的性价比而遭到许多车友的青眼。
这款车只管外观繁复,但它的外在性能却令人印象深入。
1. 外观优雅
2010捷达的外观设计优雅大气,全车驳回曲线流利的设计,搭配粗劣的灯光系统,使车辆看上去愈加时兴好看。
它驳回前单桥带式独立悬架,后多连杆非独立悬架,协助车辆在路上愈加稳固,同时也能让车辆有更好的操控性。
2. 能源十足
2010捷达搭载了1.6L的涡轮增压发起机,最大功率可达110kW,最大扭矩可达250N·m,带来的能源十足。
它驳回的6速双离合变速箱,可满足不同的能源需求,可以让驾驶者轻松操控车辆。
3. 内饰温馨
2010捷达内饰繁复大气,驾驶舱内驳回全液晶仪表,让驾驶者愈加直观明晰地了解车辆运转形态,此外,它还搭载了先进的多媒体系统,让乘客内行驶途中享用愈加温馨的文娱体验。
4. 性能完善
2010捷达性能完善,它搭载了许多安保性能,包含ABS防抱死制动系统、ESP电子稳固系统、胎压监测系统等,既可以优化车辆的安保性,又可以增强行车的温馨性。
5. 多少钱实惠
2010捷达的多少钱实惠,它的售价仅为10万多元,性价比高,而且它还提供了许多活动政策,让更多的消费者可以购置到这款车,遭到了许多车友的青眼。
10款二手捷达多少钱一台?
2010年二手捷达大概要1.5万到5万左右。二手轿车的价值取决于:1、汽车的年份,年份期间越短,多少钱越高,反之多少钱越低;
2、汽车的性能,价值与性能成正比,性能越好,价值越好,反之价值越低;
3、行驶公里,行驶公里越小,价值越高,反之价值越低。
百万购车补贴
换灯就算改款?体验一汽-公众捷达前卫
各位好啊,小白车基地来降级了。
这次咱们小店淘到了一辆11年上牌的公众捷达,接上去就来看看对于她的故事吧。
话说最近高速通行收费,油价又这么廉价,我在外边欢脱得不可开交。
突然上班群里说有一辆车况蛮好的前卫要卖,就是多少钱挺高,经过一番商榷后,咱们选择买下她。
之前我写过捷达同伴和春天,唯独没有前卫,所以我提早打道回府,完结了浪迹咫尺的游览,要看看这辆黑灯前卫。
喏!就是她啦,2010款捷达前卫。
和之前的同伴还有春天算在一同,这次是把三特性能的车都写齐了。
熏黑的大灯和中网衔接成一体,算是全车最大的变动了,内侧尖尖的外型也是事先公众最新的家族化设计。
灯腔外部愈加粗劣平面,比老款更年轻、静止化一点。
但再怎样改,也改不出什么真正的新花招了。
尾部的变动雷同集中在车灯上,外部由老款的圆形灯腔改为了“L”型设计,和事先的新速腾是一个外形的。
前卫做为捷达车款里的高配车型,装备了14寸的铝合金轮毂,样式繁复拖拉不花俏,很合乎捷达工薪车型的定位。
新捷达敞开了两边的春天型车款,只要同伴和前卫两款。
从尾部看,高配的前卫比低配的同伴多了一条亮闪闪的镀铬装璜件。
车内设计和性能真的是没什么好讲的了,这辆捷达好在坚持的很精心,没什么过于重大的破损。
仪表盘是从新设计过的,更便捷易读。
两边还有一个单色新闻幕,能显示期间和油量还有里程。
我以为这么大个新闻幕还能算个油耗呢,结果捅咕半天基本没有。
这辆车喇叭不太好按,总是按不响。
圆溜溜的档杆球,手感十分好。
前卫车型还带有双侧的气囊。
下边的储物盒放水或许小抹布挺适合,但要是放太多物品,就显得有点错乱啦。
副驾驶的遮阳板还带有化装镜,昏黄的小灯配上灯罩上的纹理,念旧极了。
后排空间还好吧,比我的晶锐大点,座椅靠背也比晶锐更歪斜。
后排坐俩人,靠着手枕还是挺舒适的。
后备箱也和之前的一样,备胎照旧凹陷。
空间够用,性能上除了那颗小灯以外就没啥可说的了。
以前咱们也聊过这捷达开起来的感触,这次就不着重形容了。
总之就是开起来挺有劲,就是刹车比拟软,刚上手要习气习气,不能开太快。
这捷达真是写了太屡次,曾经写得无话可说了,所以接上去咱们聊聊如何便捷甄别一辆捷达车,方法不必定都有效,但联合起来还是能有必定作用哒。
宿愿能帮到想买捷达的小同伴们。
从车头开局,看水箱框架,其实我不怎样在意这块,不过还是说一下。
这俩贴纸是捷达原车水箱框架上自带的,做为一辆九年的车,有必定的掉色起皮都属反常。
但假设十分新或许压根就没有,那就要看一下周围的螺丝有无装配痕迹咯。
看翼子板,做为笼罩件钣金、改换翼子板是很常常出现的,施工后螺丝会有痕迹,当然这不影响车辆安保,但却是讲价的好理由。
看前梁,从水箱框架探身往下看,就能看到捷达的前纵梁,左右两侧都应是蜿蜒无卷曲痕迹的,我对这个很在意,我自己买车就看这里。
捷达纵梁最前端还连着一块金属板,很多有小碰撞的捷达,那块金属板都会有折痕,由于那里和前保险杠距离十分近。
我团体以为主梁是直的,就算好捷达啦。
全车无处不在的小贴纸也是关键的甄别特色。
看腰线,捷达的腰线明晰而且贯通车身,站在车头或车尾微微一扫,是直是弯了如指掌。
假设在哪里弯了,就去看看是钣金还是换件,其实笼罩件不影响车身刚性,和前翼子板一个情理,都可以讲讲价嘛。
当然弯了还有另一种或许,就是车门下沉了。
看后尾箱内沿,这里应该是相对润滑的。
假设这里有多余焊接的痕迹或是摸上去很剌手,那就差不多是切事先翼子板的车啦,这时咱们就可以稍稍扒一下后门胶条,看看切割点在哪里,这样的车是要折大价钱的,千万别拿好车的价买到切割车哦。
看后尾箱内侧,有过撞击的车尾,会有褶皱或是焊疤,螺丝也会有拆拧的痕迹。
特意是那几道斜楞,撞击后修复的必定不会那么直溜。
还有上边说的切割车,经过看两侧衬布外面,也可以确认车况。
捷达造车工艺还是比拟便捷明晰的,所以各种结构件也大都展如今眼前,只需细心观察,挑到一辆价钱和车况相反相成的捷达还是不难的。
车子倒是不贵,就怕卖家说得是天花烂坠,实则破到一个不行。
当然,机械水平也是关键一环,试车过程是必定要有的,一辆08年的车未必比10年的车况差,千万不要沉溺于车龄和公里数的迷思中。
如今一两万的多少钱,买辆捷达,还是挺划算的。
除了外型不断兴,性能不炫酷,这小车拿来代步练手真没啥缺陷了。
哦,对了,老捷达在车门和轮眉位置都会反锈,这点也挺让人无语。
好啦,当天就酱紫。
我是小白车基地的文兄,咱们下次再见。