2010捷达怎样样 (2010捷达前卫排放是国几标准)
2010捷达是出口公众捷达系列中的一款车型，它以杰出的性价比而遭到许多车友的青眼。
这款车只管外观繁复，但它的外在性能却令人印象深入。
1. 外观优雅
2010捷达的外观设计优雅大气，全车驳回曲线流利的设计，搭配粗劣的灯光系统，使车辆看上去愈加时兴好看。
它驳回前单桥带式独立悬架，后多连杆非独立悬架，协助车辆在路上愈加稳固，同时也能让车辆有更好的操控性。
2. 能源十足
2010捷达搭载了1.6L的涡轮增压发起机，最大功率可达110kW，最大扭矩可达250N·m，带来的能源十足。
它驳回的6速双离合变速箱，可满足不同的能源需求，可以让驾驶者轻松操控车辆。
3. 内饰温馨
2010捷达内饰繁复大气，驾驶舱内驳回全液晶仪表，让驾驶者愈加直观明晰地了解车辆运转形态，此外，它还搭载了先进的多媒体系统，让乘客内行驶途中享用愈加温馨的文娱体验。
4. 性能完善
2010捷达性能完善，它搭载了许多安保性能，包含ABS防抱死制动系统、ESP电子稳固系统、胎压监测系统等，既可以优化车辆的安保性，又可以增强行车的温馨性。
5. 多少钱实惠
2010捷达的多少钱实惠，它的售价仅为10万多元，性价比高，而且它还提供了许多活动政策，让更多的消费者可以购置到这款车，遭到了许多车友的青眼。
10款二手捷达多少钱一台?
2010年二手捷达大概要1.5万到5万左右。二手轿车的价值取决于：1、汽车的年份，年份期间越短，多少钱越高，反之多少钱越低；
2、汽车的性能，价值与性能成正比，性能越好，价值越好，反之价值越低；
3、行驶公里，行驶公里越小，价值越高，反之价值越低。
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换灯就算改款？体验一汽-公众捷达前卫
各位好啊，小白车基地来降级了。
这次咱们小店淘到了一辆11年上牌的公众捷达，接上去就来看看对于她的故事吧。
话说最近高速通行收费，油价又这么廉价，我在外边欢脱得不可开交。
突然上班群里说有一辆车况蛮好的前卫要卖，就是多少钱挺高，经过一番商榷后，咱们选择买下她。
之前我写过捷达同伴和春天，唯独没有前卫，所以我提早打道回府，完结了浪迹咫尺的游览，要看看这辆黑灯前卫。
喏!就是她啦，2010款捷达前卫。
和之前的同伴还有春天算在一同，这次是把三特性能的车都写齐了。
熏黑的大灯和中网衔接成一体，算是全车最大的变动了，内侧尖尖的外型也是事先公众最新的家族化设计。
灯腔外部愈加粗劣平面，比老款更年轻、静止化一点。
但再怎样改，也改不出什么真正的新花招了。
尾部的变动雷同集中在车灯上，外部由老款的圆形灯腔改为了“L”型设计，和事先的新速腾是一个外形的。
前卫做为捷达车款里的高配车型，装备了14寸的铝合金轮毂，样式繁复拖拉不花俏，很合乎捷达工薪车型的定位。
新捷达敞开了两边的春天型车款，只要同伴和前卫两款。
从尾部看，高配的前卫比低配的同伴多了一条亮闪闪的镀铬装璜件。
车内设计和性能真的是没什么好讲的了，这辆捷达好在坚持的很精心，没什么过于重大的破损。
仪表盘是从新设计过的，更便捷易读。
两边还有一个单色新闻幕，能显示期间和油量还有里程。
我以为这么大个新闻幕还能算个油耗呢，结果捅咕半天基本没有。
这辆车喇叭不太好按，总是按不响。
圆溜溜的档杆球，手感十分好。
前卫车型还带有双侧的气囊。
下边的储物盒放水或许小抹布挺适合，但要是放太多物品，就显得有点错乱啦。
副驾驶的遮阳板还带有化装镜，昏黄的小灯配上灯罩上的纹理，念旧极了。
后排空间还好吧，比我的晶锐大点，座椅靠背也比晶锐更歪斜。
后排坐俩人，靠着手枕还是挺舒适的。
后备箱也和之前的一样，备胎照旧凹陷。
空间够用，性能上除了那颗小灯以外就没啥可说的了。
以前咱们也聊过这捷达开起来的感触，这次就不着重形容了。
总之就是开起来挺有劲，就是刹车比拟软，刚上手要习气习气，不能开太快。
这捷达真是写了太屡次，曾经写得无话可说了，所以接上去咱们聊聊如何便捷甄别一辆捷达车，方法不必定都有效，但联合起来还是能有必定作用哒。
宿愿能帮到想买捷达的小同伴们。
从车头开局，看水箱框架，其实我不怎样在意这块，不过还是说一下。
这俩贴纸是捷达原车水箱框架上自带的，做为一辆九年的车，有必定的掉色起皮都属反常。
但假设十分新或许压根就没有，那就要看一下周围的螺丝有无装配痕迹咯。
看翼子板，做为笼罩件钣金、改换翼子板是很常常出现的，施工后螺丝会有痕迹，当然这不影响车辆安保，但却是讲价的好理由。
看前梁，从水箱框架探身往下看，就能看到捷达的前纵梁，左右两侧都应是蜿蜒无卷曲痕迹的，我对这个很在意，我自己买车就看这里。
捷达纵梁最前端还连着一块金属板，很多有小碰撞的捷达，那块金属板都会有折痕，由于那里和前保险杠距离十分近。
我团体以为主梁是直的，就算好捷达啦。
全车无处不在的小贴纸也是关键的甄别特色。
看腰线，捷达的腰线明晰而且贯通车身，站在车头或车尾微微一扫，是直是弯了如指掌。
假设在哪里弯了，就去看看是钣金还是换件，其实笼罩件不影响车身刚性，和前翼子板一个情理，都可以讲讲价嘛。
当然弯了还有另一种或许，就是车门下沉了。
看后尾箱内沿，这里应该是相对润滑的。
假设这里有多余焊接的痕迹或是摸上去很剌手，那就差不多是切事先翼子板的车啦，这时咱们就可以稍稍扒一下后门胶条，看看切割点在哪里，这样的车是要折大价钱的，千万别拿好车的价买到切割车哦。
看后尾箱内侧，有过撞击的车尾，会有褶皱或是焊疤，螺丝也会有拆拧的痕迹。
特意是那几道斜楞，撞击后修复的必定不会那么直溜。
还有上边说的切割车，经过看两侧衬布外面，也可以确认车况。
捷达造车工艺还是比拟便捷明晰的，所以各种结构件也大都展如今眼前，只需细心观察，挑到一辆价钱和车况相反相成的捷达还是不难的。
车子倒是不贵，就怕卖家说得是天花烂坠，实则破到一个不行。
当然，机械水平也是关键一环，试车过程是必定要有的，一辆08年的车未必比10年的车况差，千万不要沉溺于车龄和公里数的迷思中。
如今一两万的多少钱，买辆捷达，还是挺划算的。
除了外型不断兴，性能不炫酷，这小车拿来代步练手真没啥缺陷了。
哦，对了，老捷达在车门和轮眉位置都会反锈，这点也挺让人无语。
好啦，当天就酱紫。
我是小白车基地的文兄，咱们下次再见。
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