两条线路方案投资超186亿 亿元配套名目仍是空地 柳州撤除轻轨 空想柱 (两条线路方案怎么做)
极目资讯记者 刘毅
11月7日，广西柳州市桂柳路北侧的绿化带里，工人们正在用线锯将一根根细小的桥墩柱子锯断，这些是轻轨1号线的墩柱。三天前，柳州市轨道交通投资开展个人有限公司颁布施工公告，示意将对这些“未批先建、违规树立”“严重影响交统统行和居民生存”的墩柱启动撤除。
这些墩柱其实已建好多年，但由于轻轨长期不可建成，外地老百姓和网友称之为“空想柱”。7日、8日，极目资讯记者在柳州实地走访看到，被撤除的柱子只是外地已建轨道交通名目中的局部，在城区还有少量的墩柱和配套工程处于烂尾形态。
火车站内预留的轻轨标识两条线路方案投资超186亿元
11月4日，广西柳州市轨道交通投资开展个人有限公司颁布施工公告称，近期将依法依规对未批先建、违规树立的市区轨道交通名目展开综合整治。经评价论证，其中，位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的隶属设备严重影响交统统行和居民生存，选择采取撤除的模式启动整改。
随后，外地居民发现，桂柳路上的墩柱一根根被切断、放倒。依据此前外地颁布的轨道交通线路图，这次撤除的墩柱属于轻轨1号线。
11月7日，极目资讯到来现场看到，被撤除的墩柱位于桂柳路辅路边的绿化带里。在桂柳路上，这些墩柱绵延数公里。在一个新建小区门口的施工围挡里，有工人正在应用大型的线锯将墩柱宰割，切成水泥块。施工的中央离桂柳路的行车道较远，对交通没有形成影响。左近居民引见，这些墩柱曾经建成多年，但整个轻轨工程多年来不时没有停顿。
轻轨1号线估量在飞鹅路出低空在公告颁布之前，外地就曾经对墩柱启动撤除。10月30日黄昏，外地媒体的报道称，为落实市人大代表倡导，繁难大众出行，10月29日早晨，在市轨道个人的监视下，施工方落实整改，组织施工人员，自行对桂中小道与莲花小道交叉十字路口两边，严重影响交通的一根墩柱撤除。极目资讯记者了解到，桂中小道上的这根被拆的墩柱，属于布局中的轨道交通2号线。
据柳州市政府官方2016年刊载的关系信息显示，1号线路起由柳江县上板桥站至柳东新区尚琴站，线路全长约45.6公里，工程总投资约126亿元。2号线起自柳北区香兰新村站柳江区白莲机场站，线路全长约27.75公里，工程总投资约60.18亿元。 轨道交通制式为跨坐式单轨，列车设计最高运转速度为80公里每小时。
《柳州市“十三五”综合交通运输开展布局》中则载明，“实施柳州市市区轨道交通第一轮树立布局，争取建成并申请1-2条轨道交通线路”是重要义务和重点之一，争取的指标是“市区轨道交统统车里程达40公里”。
但是，柳州的市区轨道交通工程不时没有取得国度层面的赞同。直至往年9月底，柳州市轨道交通投资开展有限责任公司在网络问政平台地下回复市民提问时还示意，“目前该市首轮市区轨道交通树立布局未取得国度开展革新委受理”。
被成为“空想柱”的轻轨墩柱在街头林立柳州街头“空想柱”林立
据媒体报道，2016年12月，柳州轨道交通1号线实验段动工仪式在火车站东广场正式启动，标记着柳州轨道交通正式步入树立阶段。2017年6月，2号线开局树立。
两条线路只管动工很早，但至今都没有完工。11月7日，极目资讯记者从柳州火车站开局沿线探望发现，不论是在门可罗雀的老城区，还是在高楼林立的新城区，在数十公里长的线路上，被称为“空想柱”的墩柱就耸立在街头。
在火车站站前广场，多个出入口都有1号线的换乘标识，但在车站外部，换乘1号线的通道口被阻挠，并没有申请。依照布局，1号线从地下穿梭火车站，地下段长约3.18公里。顺着火车站门口的飞鹅路，在离着火车站不远的柳州汽车南站，这里方案有一座车站。
在汽车南站对面的铁路工人文明宫院子里，车站的通风竖井曾经建好，而在几十米外的一家银行门口，轻轨的进口被水泥板笼罩住。左近商户以及银行保安引见，通风井曾经建好六七年了，进口也建好了，但大约两年前，进口就被水泥板盖上了。
继续向东，在飞鹅路与飞鹅二路交会的岔路口，1号线破土而出，路上也开局有了墩柱。隧道的进口处依旧被围挡围起来，透过围挡缝隙可以看见，隧道是双向的。左近的环卫工和出租车司机引见，这一段的飞鹅路原来是双向通行，四五年前，这里开局施工，占去了近一半的路线，改为单行道，大略在两年前，工程停了。由于这里路线比拟窄，加上路边商户多，还有一所学校，特意是交通晚高峰的时刻会出现拥挤。
1号线的墩柱沿着飞鹅路、屏山小道绵延数公里，直到西江路和屏山小道交会处。过了路口，1号线转了一个“S”形的大弯后才到来了桂柳路。在这个大弯道上，1号线的墩柱没有建起来。直到上了桂柳路，墩柱才又从新出如今路线北侧的绿化带中，而这段路上的墩柱，正在被撤除。
10月8日，记者在九子岭小道上看到，这里也有不少1号线的墩柱。在九子岭小道与景苑路交会处，来自山东的张先生开了家小店。他引见，自己的店开在柳州东边，而妻子的家在柳州北方，2018年他就看到这些墩柱建好了，过后他还想着轻轨建好了，他到妻子家就繁难了，但6年过去，孩子都有了，他依旧没等到轻轨申请。
亿元配套名目仍是空地
2号线的状况与1号线相似。外地网友拍摄的探望视频显示，2号线沿线也树立了很多墩柱，有些站点连手扶电梯都已建好，但如今都烂尾了。
在屏山小道与西江路交会处，这里2号线的车站主体结构曾经大抵建好，顶棚框架都搭建终了。依照方案，在这座车站旁边，1号线也会建一个车站，此外还要树立一个公共交通配套工程。成果图显示，该工程将衔接两座车站，还配有换乘通道、公交车场、出租车停车场等。
工程详情表显示，该配套工程修建面积约2.2万平方米，工程造价约1.05亿元，动工时期为2020年7月，方案完工时期为2021年10月。
10月7日，极目资讯记者在该工程工地上看到，这里曾经变为了一处停车场。工地边缘仅仅竖立了几根墩柱，成果图上的修建一律全无。来自湖南衡阳的刘徒弟住在施工方的名目部内。刘徒弟引见，他往年曾经60岁了，2020年追随老板到工地上打工，但只过了大约半年，工程就停工了。到如今，做实现了的工程也就是在地下打了很多基桩而已。
刘徒弟说，由于名目欠他老板的钱，所以老板也没给他钱，他留在工地近4年了，计划讨回钱就回家。
在华润二路，河东公替换乘核心与轨道交通车站衔接通道名目也处于停工形态。该名目修建面积超越1.16万平方米，工程造价约1.4亿。看管工地的上班人员引见，这是一处地下工程，地下局部曾经建好了，但由于资金疑问，工程停工。
在距离华润二路不远的中央，另一处大型的轨道交通工地也处于停工形态。工地的围挡占用了路边的绿化带和非机动车道，工地围挡上贴着的《告市民书》显示，这是公共交通配套工程一期土建施工的一个标段。工地内空无一人，工地入口的封条显示，工地在2023年1月就停下了。旁边一所大学的保安引见，在2020年之前还看见有人施工，最近两年工地就没了动态。
两任市委书记被指形成严重损失
就在柳州市无关单位颁布要综合整治市区轨道交通名目的公告后，新华社在11月7日颁布信息称，柳州市委原书记郑俊康一审被判十六年六个月。信息中提到，2015年底至2021年，原告人郑俊康违犯市区轨道交通名目布局需经国务院审批后才可由省级开展革新部门审批立项的规则，在未取得国务院批复的状况下，需要无关单位以举债融资等模式树立柳州市区轨道交通名目，形成严重损失和顽劣影响。
接替郑俊康负责柳州市委书记的吴炜也落马。往年6月，中央纪委国度监委网站颁布信息称，经广西壮族自治区党委同意，广西壮族自治区纪委监委对柳州市委原书记吴炜严重违纪违法疑问启动了立案审查调查。信息中也提到，吴炜“……大搞劳民伤财的‘政绩工程’”“滥用职权，形成公共财富、国度和人民利益严重损失。”
两条线路方案投资约186亿，那么到目前为止，名目实践投资了多少？8日，极目资讯记者就此咨询柳州市无关部门，但未取得答案。
记者发现，公告中提到的“桂柳路北侧的墩柱及搭建的隶属设备”只是柳州目前曾经建成的轨道交通设备中的一小局部，那么公告中未提到的墩柱和隶属设备怎样办？
在桂柳路的墩柱撤除现场，记者就此征询施工人员，但上班人员只是苦笑了一下而后说：“等公告。”在桂柳路上一处曾经停工的1号线车站，工地上一位上班人员也婉拒了采访。8日，记者就此咨询柳州市轨道交通投资开展个人有限公司以及柳州市无关部门，但他们都没有说下一步的方案。
网友和市民关于这些曾经耸立在街头多年的墩柱和车站也宣布了认识，有的以为可以改建成公交车极速通道，有的则以为可以建成观光步道……各种意见无所适从。
去年才搬迁到新柳小道上的柳州市区布局馆，稀释展现了柳州这座广西第二大市区的未来愿景。在二楼关于柳州综合交通布局的小展厅内，市区轨道交通依旧出如今宣传短片中以及交通布局地图上。短片中，展现的线路变多了，有14条。
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