国产版本马上也要来了 海外版别克昂科拉GX官图解析

海外版别克昂科拉GX官图解析

易车原创 近日,海外版2024款别克昂科拉GX(Encore GX)颁布,作为中期改款车型,新车驳回了最新的家族式设计,并且会提供Avenir和ST两种版本外观,在美国的售价为26,895-33,195美元。

该车在国际的命名为昂科拉PLUS,目前也曾经有申报图曝光,置信在往年的某个期间点,国产版本也会随之亮相。

在此之前,咱们先经过官图一睹为快吧。

外观引见:全新家族式设计言语

昂科拉GX此次推出了Avenir和ST两种版本外观,其中Avenir版本为初次出如今该车型上,经过经常使用少量镀铬装璜和车身同色的解围,凸显别克品牌奢侈的最高体现。

ST版本为Sport Touring的缩写,它的外观多处驳回亮彩色装璜,展现出更为年轻静止的视觉成果。

昂科拉GX是北美首款驳回“三色盾”徽标的车型,外观外型驳回了与别克世纪和高昂相似的设计,在国际这套设计被称之为PURE Design设计理念,PURE Design可以繁难地直译为纯正设计理念,官网对此的解释是“将用户的感知体验为原点,以污浊(Purity)、逾越(Unconventional)、粗劣(Refined)、动容(Expressive)为外围,以更纯正、更智能、更自在的设计美学,成功美妙出行的有限意境”。

昂科拉GX的全体设计以最新的“三色盾”徽标为中心,并向两侧延长,运用了锐利的折线,营建出车辆棱角明显的外型。

前脸下部驳回了大面积的梯形中网,搭配细弱的镀铬饰条,进一步优化了车辆的粗劣感和初级感。

新车正面与现款基本坚持分歧,经过丰盛的线条勾画出了小型SUV该有的生机与粗劣。

新车的长宽高尺寸为4354/1813/1629mm,轴距2595mm。

值得一提的是,国产版本轴距会延长45mm,到达2640mm。

轮圈方面,该车将提供18英寸和19英寸选用。

车尾局部的全体轮廓线条也与现款基本线条,变动在于改用了全新外型的后保险杠和LED尾灯。

Avenir版本的车身同色后保险杠,使车辆显得愈加全体、初级。

ST版本的大面积亮彩色解决,则透显露些许SUV车型该有的粗犷气息。

内饰引见:双联屏富裕科技感

Avenir和ST在内饰方面也有着较大的差异,Avenir版本驳回以淡色为主颜色,座椅以打孔真皮包裹,并在头枕上刺绣了“Avenir”标识,全体强调初级的内饰气氛。

ST版本以静止的彩色为基调,三辐式平底方向盘和头枕上“ST”标识刺绣是它的专属身份,与其静止个性相婚配。

昂科拉GX的内饰围绕着别克的虚构驾驶舱系统(VCS)倒退,内饰的全体质感失掉了极大的优化。

整个座舱驳回了环抱一体式的设计,经过曲线衔接左右车门,进一步拉伸了横向的视觉宽度,使得整个车内座舱高效通透。

19英寸的双联屏由8英寸液晶仪表和11英寸中控屏组成,同时屏幕全体向驾驶员一侧歪斜,繁难更高效地启动操作,既好看又适用,置信这点会有不少年轻人喜爱。

内置的车机领有无线Apple CarPlay和Android Auto。

昂科拉GX的后排座椅可以4/6比例放倒,放倒后基本与后备厢构成了一个平面,便于装载更大的物件。

能源引见:全系涡轮发起机并可选四驱

能源方面,昂科拉GX将标配一台1.2T发起机,最大功率102kW、最大扭矩220N·m。

此外,还可选装一台1.3T发起机,最大输入功率为115kW、最大扭矩236N·m。

前驱车型将婚配CVT无级变速箱,四驱车型将婚配9挡智能变速箱。

至于国产版的能源消息,依据此前工信部曝光的消息,该车将会搭载功率为132kW的1.5T发起机,变速箱估量也会婚配CVT无级变速箱。

编辑点评:海外版的昂科拉GX驳回了别克最新的家族式设计,让人感到耳目一新。

内饰的双联屏也合乎以后的设计趋向。

Avenir版本在小型SUV车型上的初次亮相,让人有些异常。

但依据官网数据显示,2023年北美市场,Avenir版本在昂科旗和昂科威上区分占据了约27%和28%的销量,证实了该版本遭到生产者青眼。

未来,假设国产的昂科拉PLUS也推出Avenir版本,那么它也将成为一个不错的选用。

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注:本文一切照片来自官网和网络。

别克昂科拉ENCORE与日产逍客座椅温馨的竞赛

别克昂科拉ENCORE与日产逍客座椅温馨性对比

在温馨性性能上,别克昂科拉和日产逍客均装备了真皮座椅和电动天窗。

别克昂科拉的座椅设计秉承了别克品牌的精髓,驳回黑与米的搭配,合乎现代年轻人的审美,不同的材质交织缝制,削减了座椅的档次感和初级感。

但是,目前昂科拉全系车型尚未装备电动座椅,这成为了一个遗憾,或者须要在未来的改款车型中等候这一性能的优化。

同样,日产逍客在座椅温馨性上展现出了更大的自信。

其真皮座椅开阔且厚实,为乘坐者提供了极佳的温馨体验,填充物的解决恰到好处,优化了乘坐的温馨度。

而且,逍客2.0XV雷霆CVT 2WD车型特意装备了主驾电动座椅,这在便利性上逾越了昂科拉昂科威。

座椅中央局部的打孔皮革设计,更是统筹了透气性,确保长期间驾驶的温馨性。

总的来说,别克昂科拉与日产逍客在座椅温馨性上各有所长。

昂科拉仰仗其包裹性极佳的座椅和时兴配色,吸引年轻生产者;而逍客则以严惩温馨的座椅和电动座椅的适用性赢得了竞争长处。

等候未来这两款车型能进一步优化温馨性性能,为生产者带来更好的驾驶体验。

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