街电充电桩不要钱不明且不处置 (街电充电桩不能选择充电口)

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街电电动车充电桩项目有钱赚吗?
目前我国有超过3亿辆的电动自行车,是居民日常出行的主要交通工具,但是规范的充电和停放设施数量还不能满足日常使用的需求,是一个处于发展阶段,具有良好前景的市场。 街电电动自行车充电桩项目背靠共享充电行业大品牌竹芒科技,搜下学习下。 产品品质与服务都非常有保障,现在代理加盟收益应该还是非常不错的。
街电推出的共享充电桩目前可以加盟吗?
街电推出的共享充电桩项目目前是对外开放加盟的状态,这个项目一经推出便受到了行业和市场的广泛认可,不仅斩获了多项行业大奖,同时市场销量也遥遥领先。 街电共享电动自行车充电桩的产品方向正是当前绿色出行的风口市场,对于创业者来说,是一个不错的创业加盟选择项目。
新能源充电桩补贴新政策
01 传统经营模式
这一模式是众多企业涉足充电桩行业前期主要采取的经营模式,主要依靠收取充电服务费作为收入来源。 根据国家发改委有关规定,充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费,充电电费按国家规定执行。 服务费根据各地标准的不同而收取0.4~0.8元/度不等。 这一模式下盈利方式较为单一,企业需要通过降低运营成本来使效益最大化。
随着光储充概念逐渐普及,越来越多的充电桩企业选择走光储充一体化开发模式:在充电站雨棚顶上安装光伏板,同时配备储能设备及微电网系统,实现光储充一体化,产生的清洁电源不仅可用来补给场站自身用电,还可通过站内的新能源微电网系统储存起来,在区域用电紧张时“反哺”电网缓解电力供需压力。
02提供解决方案的经营模式
相对于充电桩生产和运营企业来说,这类企业主要是以B端行业客户为出发点,为相关企业提供充电解决方案和综合服务。主要有两种经验方式:
1.合作分红:通过整合政府、企业、社会等多方力量寻找合伙人,共同参与建设。 合作包括两种,一种是与具备街电安装设备条件的场地方达成合作,建成后合作方将共享服务费收益,例如 :物流园,停车场、政府、医院、商场等。 从成本和风险上看,对各方来说都有所降低,并且能更快速收回成本。
2.通过销售充电设备,建成后再进行托管运营,服务费收益分红:相信不少人在一些旅游景点、游乐场或者超市附近看到过汽车充电桩,如果运营商将充电桩放在这些地区,不仅给新能源车主提供了便利而且也带动了当地消费,运营商便可与他们达成合作,从中收取适当的佣金或分红。
03附加增值服务经营模式
1.广告收入:在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱,投放平面媒体广告,在人流量可观的市区一天的广告费就将带来巨大收益。
2.配套辅助设施:在充电桩周边增加便利店等餐饮服务,小型娱乐设施等消遣服务,可以将车辆充电这段漫长的等待时间充分利用。
3.交通工具租赁:充电桩运营商可以为车主解决最后几公里的问题,通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具,方便车主交通便利的同时,增加自身额外收益。
4.提供其他设备的充电或寄存服务:拓展手机电脑、充电宝等其它设备的自助充电、用电服务,还可以开展物品临时寄存服务。
2020年以来,随着中央的密集部署,地方也纷纷发力,目前全国已有28个省市发布了多项规划,加快充电桩建设:
与此同时,充电桩作为新能源汽车的重要基础设施,现已形成较为完善的奖补政策,中央统筹规划+地方奖补陆续跟进。 目前,全国已有22个地区制定了相应的补贴及奖励政策,以鼓励和促进新能源汽车充电桩的建设及运营。