雪地撒野 三缸暴力 爆改比亚乔Ape 三蹦子 (雪地里撒个野歌词)
每次谈到比亚乔Ape，总让我回想起每年11月到意大利采访米兰车展的时光，在观光区不难发现比亚乔Ape担任贩售明信片纪念品，或者是小餐点的摊车。
但比亚乔Ape可不仅只能作为无趣的生活载具，特别是赛车手FrancescoGuerrini相信比亚乔Ape可以摇身一变成为赛道怪兽，所以他为这辆可爱的小猿猴换上凶猛的三缸引擎。
没错，在你眼前的这只玩雪猿猴可不是在街上卖卖东西的代步车，他内藏凯旋的675三缸心脏，就是旧款StreetTriple675/Daytona675的那颗让他可爆发出破百匹的惊人动力。
可别忘了比亚乔Ape可是辆仅有49.8c.c两冲程，最大马力仅有2.5hp的都会用车。
FrancescoGuerrini与他的三缸猿猴，当时他正参加由AutomobileClubd’italia所举行的2020冰上挑战赛（2020IceChallenge），通过短小的车身以及前一后二的轮胎设计，加上冰天雪地的低抓地力，想必是乐趣相当丰富的比赛！
那颗三缸引擎发出的怒吼，高亢的声浪配上极高的转速，只要你是车迷我想都很难不被这个声音所吸引，比亚乔Ape也不仅被人魔改成雪地赛车，在道路上甚至还有统规赛举行，我们过去也曾写过相关介绍。
早已不是印象中的“开挂国”印度新德里车展是这样的
在我们印象中，印度这个国家除了与我们一样是世界人口大国之外，还是一个处处开挂的地方。
一列火车可以扒上比车厢里还多的人，摩托车和三蹦子的数量简直像我们城市里的摩拜单车。
但或许很少有人知道，印度的新车市场已经超过德国，排到了世界第四的位置。
而随着经济持续增长，以及富裕阶层的扩大，印度的高级车市场也在不断扩大。
就在本月初，第十五届印度新德里国际车展也是在印度首都新德里正式开幕，作为亚洲规模较大的车展之一，让我们来看看开挂国的车展是什么样子的。
在印度发布的概念车是什么样的呢？先来看看大众斯柯达是怎么做的。
斯柯达VISIONIN概念车是品牌基于MQB-A0-IN平台生产的首款车型，专为印度市场设计打造，诠释了品牌中型SUV车型在印度市场的发展方向。
斯柯达在大众汽车集团内的角色日益重要，2018年6月起便开始负责集团在印度市场的业务发展，作为印度2.0计划的第二阶段，未来还将寻求出口印度制造车型的机会。
斯柯达VISIONIN概念车的LED大灯、尾灯、进气格栅，以及尾部醒目的灯带上均采用了可部分照明的水晶切割元素，这使斯柯达VISIONIN极具辨识度。
内饰将现代科技、创新绿色材料与印度传统设计和波西米亚水晶艺术的完美融合。
控制面板的设计灵感来自印度纺织品印花技艺，该技艺使用手工雕刻的木制印版来印刷传统的织物图案。
座椅的皮革选用了创新的大黄植物有机皮革、橡木皮革和以废弃菠萝叶制成的皮革。
车顶内衬采用可再生的塑料纤维，装饰条由真正的水晶制成。
仪表板中央的水晶辅助模块、12.3英寸（31.24厘米）的独立中央显示屏、可个性化设置的虚拟驾驶舱，以及7速DSG变速箱上搭载的线控换挡技术也都淋漓尽致地展示了品牌的数字化成果。
韩系车企自然也不会放过这个亚洲的大市场，自两年前在印度首发概念车之后，起亚再一次把全新的Sonet概念车带到了这里。
外观上，起亚Sonet概念车的整体还是现在起亚家族化风格，就是要更加激进，尺寸小巧，整体的设计风格偏向时尚运动，但是骨子里还保留着起亚汽车的硬朗。
目前官方还未公布Sonet概念车的内饰，据国外媒体透露，新车将会配备10.25英寸中控屏，内置导航系统和UVOConnect车机，并且搭配有BOSE品牌音响。
除了韩企，我们自主品牌也有强势登陆印度市场的，比如长城。
去年底，长城汽车将要进军印度市场的消息传出，在近日开幕的新德里车展上，长城汽车正式宣布了进军印度市场的计划，并且还发布了两款我们国内也还没上市的SUV概念车，其中一款是此前国内曾亮相过的哈弗Vision2025，另一款是首次亮相的哈弗ConceptH概念车。
而这辆全球首发的哈弗ConceptH概念车，从外观看上去已经是非常接近量产车水平了，而且外观设计采用了全新的设计语言，完全不同于目前的哈弗系车型。
在发布会现场，印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔先生表示：未来，长城汽车将继续聚焦全球化发展，而印度市场，则将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分。
同时，哈迪普·布拉尔宣布，长城汽车印度市场战略正式启动，长城汽车将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，为社会做出积极贡献。
当然，印度汽车也有一个品牌深深地扎根在我们心中，就是拥有捷豹与路虎的塔塔汽车。
塔塔汽车在2020年印度新德里车展上发布了全新电动概念车SierraEV，新车定位为一款中大型SUV，整体风格硬朗结实，后车门采用滑动设计，车内座椅支持一定角度的旋转。
目前该车的量产版已经被塔塔汽车提升了日程，有望在两年内率先在印度亮相。
SierraEV概念车比较有新意地在后门采用了一个滑动式设计，方便车内乘客上下，车内使用了不少木质材料，旨在打造明亮、舒适、环保的车内环境。
根据官方资料显示，概念车内部座椅支持一定角度的旋转，只是不知道该设计在量产车上是否会保留。
SierraEV概念车基于塔塔汽车ALFAARC平台诞生，搭配纯电动动力总成，不过具体细节尚未披露。
目前该车的量产版已经被塔塔汽车提升了日程，有望在两年内率先在印度亮相。
其实印度的汽车市场早已不是我们想象中的样子，不仅是这些概念车，还有大众、铃木等车企也都在这次新德里车展上带来了新的概念车。
同时，印度的豪华车市场，也在迅速的提升和扩大中。
或许，印度的汽车市场已经悄然成为了我们不可忽视的地方。
13万落地的轿车，有没有好的推荐？
全包13万的预算，说多不多，说少也不算少，在具体车型选择上看你更倾向于哪一方便。
如果更在意品牌和口碑，可以考虑低配的合资车型，若是看重实用性和 科技 配置，那么不妨看看国产自主品牌。
很多小伙伴一提到国产车可能就要摇头了，说实话，近几年国产车的表现还真是不可同日而语，设计越来越国际化，销量和口碑也均十分优异，对于预算不多的消费者而言，或许是个非常不错的选择。
轩逸算得上是紧凑级车型里的明星车型了，月均销量3万台以上，常年位居榜二，偶尔甚至能够超越朗逸冲击榜首的位置。
尤其是新款车型上市以后，老款改名为经典版继续销售，如果并不执迷于尝鲜的话，购买经典版车型也不失为一个很好的选择，2万的现金优惠之后，性价比还是非常高。
家用、舒适、经济、省油，这是对轩逸最客观的评价，轩逸就是一台纯家用的代步车，如果你需要那么一台车，把你从A点带到B点，那轩逸一定是最佳的选择。
然轩逸的劣势也非常明显，动力，你别想从轩逸身上感受到任何一丁点驾驶激情，这就是一台家用代步的买菜车。
国产车里面，13万预算哪款车最值得买？我认为是宋PRO，10.98万那款次顶配车型，落地价格差不多在13万左右。
“龙颜”外观设计、2712mm轴距、1.5T涡轮增压发动机，颜值、空间、动力，你想要的比亚迪宋PRO都有。
虽然只有十几万的价格，但依然十分厚道，不仅仅体现在内饰做工、用料， 科技 配置也非常多。
360度全景影像、主动刹车、道路交通标志识别、车道偏离预警、全速自适应巡航等等，应有尽有。
1、2019款轩逸1.6XL手动豪华版/2019款轩逸1.6XLCVT舒适版/2019款骐达1.6LCVT智行版目前随着2020款全新轩逸的上市，2019款的新轩逸接过轩逸经典的接力棒成为了“新一代”经典轩逸。
在8-10万元的价格区间下你可以买到1.6XL手动豪华版/1.6XLCVT舒适版/2019款骐达1.6LCVT智行版。
虽然还是一样的1.6L自然吸气配方、一样的软沙发味道，但是好在油耗低、底盘比较软舒适、空间表现宽敞，加之巨大的市场保有量来看，除了之前2015年4月6日到2017年生产的轩逸和骐达的制动问题的召回事件以外，就2019款来说质量还是挺稳定的，巨大的保有量你也不用担心维修方面的问题。
并且2019款骐达1.6LCVT智行版还拥有并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警系统等驾驶辅助系统，让第一次上手的新司机多了几分安心，性价比满满2、捷达VS款280TSI手动/自动舒适版捷达VS5是捷达从今年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。
这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型采用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。
6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。
底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。
虽然满满 的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格，三蹦子觉得还是挺香的。
捷达品牌虽然脱离大众，但是依然是大众的子品牌，捷达目前的消费目标是对准年轻人，依靠大众的造车工地再加上一汽赋予捷达的一些新鲜的元素，捷达VS5还是有着不错的竞争力的3、长安CS75 280T手动精知型/ 280T自动智惠型/睿骋CC1.5T手动豪雅型/1.5T自动典雅型星空版长安自家研发的蓝鲸动力系统在国产发动机里面一直有着不错的表现，长安新一代的车型设计上也更加的大胆富有张力，不再是追求稳重，而是趋向于年轻化、运动化。
虽然很多人说长安的家族式蝶翼进气格栅是模仿了雷克萨斯但是三蹦子个人觉得在目前竞争愈演愈烈的 汽车 市场上，国产车正在一步步的稳步崛起，设计可能会出现雷同化或者受其他品牌的启迪，但是我们不妨对于自主品牌的 汽车 一个宽容的态度，毕竟自主品牌的 汽车 都还在成长期，就像一个孩子的成长一样，给予一定的批评虽然是有利于成长的但是我相信更多的也需要肯定。
话题可能扯得有点远了，我们回到主题。
目前长安CS75和睿骋CC都搭载了1.5T+6AT/1.5T+5MT的动力总成，长安自家的蓝鲸发动机加上爱信的6AT和自家的5MT变速箱，质量和换挡的平顺性方面我们不比有过多的担忧，毕竟长安和爱信的合作也已经有几年了，长安的对于这款爱信的6AT变速箱调教也趋于成熟，加之爱信的变速箱的稳定性，以及国产车丰富的配置和细致的内饰用料，如果你在油耗方面不是那么在乎，那么长安CS75/睿骋CC也能成为你不错的选择。
4、大众凌度2019款大众凌度的基础性配置已经相比较于之前几代更加丰富了，例如自动驻车、上坡辅助、中控液晶屏幕（配了中控屏幕不配倒车影像，也是抠门的可以，不过可以自己加装，也就是百八十的事）、LED远近光灯、LED日间行车灯、全车一键升降、车内PM2.5过滤装置等实用性配置也是一应俱全。
另外配合大众EA2111.4T低功率版发动机，以及5MT变速箱，独立后悬挂，能给你不错的加速感受和乘车舒适性。
另外凌度的实用性个人感觉大于高尔夫，毕竟凌度还有个很大的后备箱，在驾驶感受和舒适性上凌度并不会落后于高尔夫（高尔夫高配才给你配独立后悬挂），并且你又能获得一个不错的后备箱空间，何乐而不为呢？5、如果预算再充裕一些，可以考虑一下丰田雷凌或者卡罗拉的，次低配版本，次低配版本的驾驶辅助系统和舒适性配置也是不错的，主要是TNGA架构下的丰田提升确实很大，值得考虑。
如果你是家用·给你推荐几款车，1马自达3.油耗经济，操控好，外形 时尚 ，车身较轻，后排空间太小。
（个人比较喜欢）尼桑的车难看，本田，丰田车比较贵， 所以日系车，我看好马三。
德系车，那就是大众了，速腾，宝来， 如果选13万以内的，只有自然进气，如果你买自然进气，这个就太不划算了，（带T的手动，裸车13万出头，不带T的自动13万出头）下来就是美系车，福克斯AND克鲁兹，车操控动力都可以，价位也行，就是内饰太······个人不喜欢， 丰田品牌在配置方面一向以够用著称，但直到TNGA架构的全系应用，丰田也开始配置为王。
全新卡罗拉是唯一做到同级别、同价位将包含自适应巡航、主动刹车、车道保持在内的主动安全驾驶辅助系统全系标配的产品，同时它还标配了前后头部气帘、膝部气囊，底盘也一并将多连杆替代扭力梁，同时也引入电子驻车、LED雾灯等等。
无论是配置含金量还是丰田品牌可靠性的口碑以及群众基础，甚至未来的保值率，卡罗拉都是这个级别合资紧凑级的强有力竞品。
卡罗拉并不是唯一，有着小天籁著称的全新轩逸也是不错的选择，柔软的座椅填充物、舒适的人机工程设计、安静的隔音以及代号没变过但油耗却再创新低的1.6自吸+CVT组合，这几乎就是轩逸最大的优势。
毕竟低配的它除了全系标配的主动格栅和一键启动外，就没有其他配置优势了。
想要更好更高级的行车质感，大众依旧是这个级别内的佼佼者，在使用MQB平台后的朗逸，标准配置也得到大幅提升，诸如LED大灯、后排出风口、PM2.5过滤装置以及电子驻车都是标配，越发省油的1.5自吸和6AT保证了家轿该有的低油耗和可靠性，除了中控的手机支架外，这车也算是大众的良心作了。
（botzi） 13万落地的太多了，太多了，看你的需求了，动力？安全？样子？油耗？都综合起来！我选了408！动力足1.6T，安全没得说高速稳如牛！样子新款还是挺运动的！油耗6-7.5！同价位无敌！说板悬辣鸡的，可以去试驾一下！说反人类的，去仔细看看！ 选车是件比较头痛的事情 个人认为根据这几个点去找就没错了 大品牌 ➡️合资车 ➡️国产车 13万就挑不了很大品牌的车了，省油日系安全美系➡️德系 、装B国系 空间大小其实不重要，重要的座椅的舒适性，用我母亲一句话概括，坐在里面不晕车就是舒适，重点是你开着得舒服。
主要看你需求了一般家用推荐丰田卡罗拉，日产轩逸，起亚可3，大众朗逸都很不错，经济，耐操，省心……
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