4名旅客苦等近4小时却遭航班 甩客 上海航空一航班备降后 (41名旅客)
见习记者 尹鑫 记者 尹鸣
7月4日，有网友在社交平台发文称，当日由上海飞往青海西宁的上海航空FM9273航班因天气要素备降甘肃兰州，从新腾飞时居然遗漏了在贵宾劳动室期待的4名旅客。通过协商，最终4名旅客只能独特乘坐一辆网约车达到了西宁。7月5日，纵览资讯记者咨询上其中一名旅客段先生，恢复了这段“人在囧途”的旅程。
段先生向纵览资讯（报料微信：ZLXWBL2023）记者引见，他乘坐FM9273航班飞往西宁是为了参与一个手机品牌优惠。飞机原定上午10时腾飞，由于天气要素在上午11时15分才腾飞。雷同由于天气，飞机快要达到目标地西宁时又折返备降在兰州。
段先生称，14时42分备降兰州中川机场后，他先是坐在飞机里期待了大概半小时，又原告知只能带着自己的行李下机期待。由于段先生是航司白金卡用户，注销完座位信息后，前台上班人员便通知他在贵宾劳动室忧心劳动期待从新腾飞的信息即可。时期，段先生还不忘在关系航空APP上每隔10分钟就刷新一下灵活。17时50左右，段先生征询了劳动室前台人员航班状况，前台人员依然示意忧心期待通知即可。
时期到来18时24分，段先生突然接到电话，上班人员征询段先生能否弃乘，得悉其仍在劳动室后让他前往前台。前台上班人员通知段先生航班已于17时左右腾飞，16时40分左右飞机舱门就曾经封锁。段先生说，包含他在内劳动室一共有4名旅客就这样被航班“遗漏”了。在与上班人员的进一步沟通中，段先生得悉，候机大厅其实是有登机广播的，由于有旅客弃乘，他们4名旅客也被以为弃乘了。段先生向记者提供了一段上班人员18时24分给他拨打电话的录音。
“劳动室基本听不到广播，是上班人员让我忧心的，而且他人弃乘怎样能代表咱们弃乘？我乘坐的是公务舱，公务舱乘坐的人很少，少了一团体也没有人确认，我就这样被遗忘了。”段先生说，他过后十分震惊，劳动室前台人员还示意没有接就任何航班开局登机的信息，是另一位旅客要求查问航班状况，上班人员才突然发现航班曾经腾飞。
海南航空公司飞机中途甩客，急向全国网友征寻解决办法!!!
可以理解你的心情，但是请弄清楚几点。 航班号 日期 飞机号 机型 起飞机场 到达机场 计划起飞 预计/实际起飞 计划到达 预计/实际到达 有无VIP 飞行状况 备注 性质 HU 7325 2010-09-04 B5408 73N HAK/海口 SYX/三亚 13:50 17:00预 14:30 17:40预 延误 天气原因 JHU 7325 2010-09-04 B5408 73N SZX/深圳 HAK/海口 11:45 12:11 13:20 13:21 到达 流量控制 JHU 7325 2010-09-04 B5408 73N TYN/太原 SZX/深圳 08:00 08:09 10:40 10:31 到达 J1.今天的7325是太原-深圳-三亚。 在深圳经停后继续前往三亚，由于天气原因备降海口了。 目前预计18:20再次起飞去三亚。 2.航班备降是正常现象，请旅客用理智的心态对待。 乘务员不是骗旅客下机，而是没有得到起飞时间在飞机上等待时间比较久，让你们下去咋候机厅等不是好吗？3.你可以退票，也可以转签其它航班，或者继续等待。 4.海南航空不存在中途甩客的现象，只是让你等，等天气好转了再起飞。 这是为了所有旅客的安全着想，天气不好还能硬飞吗？5.遇到这种事情，航空公司、机组人员比旅客还想早点起飞，延误时间越久，公司损失就越大，乘务员心里更着急，他们更想回家，他们到三亚后还要继续飞回太原，他们的家人也在等待他们的回归。 6.我不知道你所说的天气一切正常是什么意思。 今天很多飞三亚的航班都因为三亚天气不好备降海口。
成都机场遭遇雷暴航班怎么安排的？
双流机场遭入夏首场雷暴：万余乘客滞留，航班预计顺延4小时。
5月17日凌晨，一场雷暴天气袭击了成都，阻碍了早晨市民的出行。 从成都双流国际机场获悉，机场从凌晨3时26分开始遭遇雷暴，一直持续到今早7时。 这也是机场入夏以来遭遇的首场雷暴天气，导致大量航班不能正点起降，影响了旅客的准点出行，被迫滞留机场，等待天气的好转。 为此，机场于昨晚向所有驻场单位发布了灾害性天气预警，这也是成都机场今年以来首次发布的灾害性天气预警信息。
据了解，今晨的雷暴天气先后持续了3个半小时，在这期间，机场上空及跑道空域均发生了频繁的雷电及降雨，而西跑道的雷暴天气更加严重，按有关规定，机场实施了西跑道停航关闭，关闭时间是从今晨2点至6点，停航关闭了整整4个小时，在这期间，停止了西跑道航班的起降，而此时东跑道也只能满足航班降落标准，效率非常低，所有出港航班只能原地等待天气的好转。 在今晨雷暴天气开始时，成都机场昨日的航班尚全部执行完毕，好在此时昨日航班未执行的并不多，因而对昨日航班影响不大，滞留旅客人数也不太多，据统计，共造成了昨日4个进港航班备降重庆机场，取消了13个航班。
据介绍，成都机场今天计划安排进出港航班955架次，受今早极端天气影响，成都机场东跑道于今早5点10分恢复了航班起飞，第一个离港起飞的是越南越吉航空公司的VJ5317航班，但此时雷暴天气还在持续中，在东跑道起飞的航班需拉大间距，避开雷暴区域。 本次极端天气对今日航班的影响远大于对昨日航班的影响程度，截止8点30分，已造成今日出港航班延误80架次，在后续的时间里，将有更多的航班被延误，已造成1多万名旅客的出行受影响，不能准点到达目的地。 从航班运行情况看，今早06：00至07：00，仅起飞离港了12个航班，比天气正常时的40多个减少了30多个航班，由此可见航班运行效率非常低。 受影响的出港航班主要到北京、上海、广州、深圳、拉萨、长沙、武汉、银川、兰州、昆明、哈尔滨、沈阳、福州、厦门、郑州等国内主要城市，其次还有部分国际及地区航班；进港主要来自北京、上海、广州、深圳、拉萨、昆明、郑州、武汉、贵阳、南宁、西宁等主要城市。 对取消及顺延至今天执行航班的旅客，各承运航空公司均及时就近安排了饮食，旅客情绪稳定，也理解由于天气原因而造成的无法按时成行。 昨晚是成都机场遭受今年入夏以来的首场雷暴天气，意味着成都机场正式进入了夏季雷雨频发季节，机场提醒乘机旅客，乘坐飞机出行时，请注意气象信息和天气变化，以免影响出行。 据民航气象部门预报，今白天以阴天为主，不会发生雷暴等极端天气，这非常有利于航班的恢复与运行，对抢运疏散旅客非常有利。 今晨的极端天气连续影响打乱了成都机场两天的飞行计划。 成都机场今日航班预计将顺延4个小时，估计到晚上8点滞留旅客才能全部疏散运送完毕。 为将极端天气造成的损失降至最低，成都机场迅速启动了不正常航班应急预警机制，雷暴结束后，在保证安全的前提供下，尽量增加空域航班飞行密度，采取了许多应急和补救措施。 与此同时，成都机场与驻场各保障单位迅速作好滞留旅客的服务保障工作，通过广播等形式及时将航班延误信息告知广大旅客，并积极做好滞留旅客解释安抚工作，及时为滞留旅客安排休息地点等。 广大乘机旅客如需查询航班动态信息，请拨打：（028）咨询，或与所乘航空公司联系。
虹桥机场规划茂盛花苑会拆迁吗
七莘路茂盛花苑目前还没有动迁的公告出来，但是按照目前虹桥机场的工程和上海世博会的规划，估计以后拆迁是迟早的事情。 上海茂盛花苑的物业公司： 上海巨星物业有限公司，开发商： 上海茂顺置地有限公司。 虹桥机场之前有过规划5号线北延伸到虹桥枢纽，但现在没有动工计划 据说近期内可能性不大。 上海虹桥国际机场(ICAO机场代码:ZSSS;IATA机场代码:SHA)，简称虹桥机场，位于上海市西郊，距市中心仅13千米，建筑面积51万平方米，建成于1907年。 虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的旅客话民航活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。 2014年11月30日上海虹桥国际机场开始启动为时三年的T1航站楼改造工程，与现代化的T2航站楼相互辉映，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。 2015年9月4日，国际民航权威认证机构Skytrax发布的2015年世界前百位主要机场排名，其中，北京首都机场领衔中国内地机场，位居第10位;上海虹桥机场居第31位;广州白云国际机场居第66位;深圳机场居第72位;上海浦东机场居第90位。 评选活动覆盖全球240多个机场，根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，最终结果由全球1.1亿名旅客通过问卷调查及投票产生。 虹桥机场扩建工程：2014年11月30日，上海虹桥机场将于今年底启动T1航站楼改造工程。 通过3年改造，这座有近百年通航历史的机场将有脱胎换骨的变化，并与现代化的T2航站楼相互辉映，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。 据悉，虹桥机场T1航站楼改造，是东片区综合改造的核心工程和率先启动项目。 在A楼改造完成后再改造B楼，全部改造工程计划用时3年。 与T1改造同步，将在T1航站楼东侧新建地下二层的交通中心，并同步实施东片区综合改造的6条地面道路的新建改建，以及其他市政配套一期工程项目。 改造期间将会给旅客出行顺畅带来较长一个时期的影响。 【拓展资料】虹桥机场T1航站楼，及其所在的东片区，已显露出功能上的欠缺和与周边区域发展规划上的不适应。 主要表现在航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求，且设施老旧。 东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配。 东片区市政基础设施老化且长期超负荷运转。 T1航站楼改造将折除T1航站楼A、B楼部分建筑，新建、改造航站楼及安装配套设施设备;改造登机桥固定端、活动端和服务车道，以及楼前机坪翻新和改造机坪照明、消防设施;延长出发层车道边长度，提高出发层车道边的容纳能力。 在T1航站楼东侧将建设交通中心项目，改造楼前进场道路和楼前地面道路，新建地面、地下换乘大厅和通道，新建地下一、二层车库。 东片区综合改造市政配套还将优化路网结构，完善现状基础设施，主要是新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道，改建迎宾一路、东航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租车蓄车场，形成进出T1航站楼的快速道路系统，方便旅客进出机场。 改造后，以虹桥T1航站楼为重心的整个东片区的风格重塑，面貌提升。 虹桥T1航站楼将实现与高架的对接。 交通将实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。 崭新的出发厅，室内空间高度抬高，将提升旅客空间舒适感。 T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国(日本、韩国包机)三地(港澳台)航班及低成本航空公司航班运行提供保障。 T1改造后，总体上不增加年旅客吞吐量设计能力。 通过改造，设施设备的保障能力应该可以超过1000万旅客吞吐量，为今后发展实际上还是会留有一定的潜力。 此次改造，不涉及T1航站楼的功能定位调整。 改造后的虹桥T1航站楼将实现与高架的对接，进出航站楼将更为顺畅;实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。 同时，航站楼还将拥有崭新的出发厅，机场方面会增加旅客休息区域、餐饮、商业等服务设施。 上海机场集团表示，这项工程将耗时3年，规模前所未有，难度比新建一座航站楼还大。
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