当汽车人从「制造者」变成「开发者」，他们需要什么样的工具？|车机|引擎|安卓系统|unity
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当汽车人从「制造者」变成「开发者」，他们需要什么样的工具？
中国市场太特别，值得专门搞个引擎。
如果说有一家公司，背后站着Unity、中国移动、阿里巴巴、米哈游等游戏和互联网巨头，你认为这家公司是做什么的？未来潜力如何？
正如你想象，这家公司确实和游戏有很大联系，但是现在，他们想要进入的领域，早已经不止游戏而已。
这家公司，就是Unity中国合资公司。
8月23日，Unity中国发布了一个专门针对本土开发者的引擎版本——团结引擎。在Unity2022LTS引擎基础上，这款专为中国市场打造的引擎，针对小游戏和智能汽车车机两个方向，进行了更深度的定制
。
随着新能源车在国内渗透率达到30%以上，智能座舱已经成为车企竞争的新领域。做为最直接与用户进行交互的界面，智能车机承载着整车控制功能，以及车企将汽车变为「轮子上的iPhone」的野心。
智能座舱和智能车机已经是新能源车竞争的焦点｜极氪
如何让车机更智能、更易用，同时展示效果更吸引人，成了车企和OEM厂商关注的新焦点。
从这个角度来看，在实时3D方面有多年积累的Unity引擎，有潜力成为车厂们在智能座舱建设领域最好用的工具之一。所以，Unity中国团队，专门针对智能汽车领域的开发者，推出了团结引擎车机版。
相对于普通版本的游戏引擎，车机版引擎有着以下优势：
·支持HMIAndroid、QNX、EmbeddedLinux等多种操作系统；
·可以帮助车机实现启动时间、内存占用、线程数量等指标的充分优化；
·内置了多种常用车机APP的开发模版，将大幅缩短开发流程；
·车机模拟器则实现了可视化开发，可以实时反馈开发进程中的每一步。
截至目前，Unity中国团队已经和蔚来、小鹏和理想等国内新势力，以及更多国内外主机厂进行合作，帮助后者打造了更沉浸、更智能化的人机交互体验。
这款团结引擎，可以说是Unity中国合资公司成立一年后交出的一份答卷，专门针对智能车机和小游戏进行了深度定制和优化，不仅代表了Unity在中国进行本土化的加速，也折射出这家最重要的游戏引擎公司，开始向其他领域跨界的野心。
Unity中国技术副总裁左瑞文介绍团结引擎技术｜Unity中国
因此，极客公园对话了Unity中国技术副总裁左瑞文，后者详细讲述了团结引擎的诞生，以及Unity中国团队对于智能汽车等领域的看法，以及团队正在努力的方向。
以下为极客公园对话左瑞文文字实录，经极客公园整理
提问：创世版引擎和普通版的引擎，它有什么不同，它背后的决策是怎样的？
左瑞文：先说我们为什么要去推团结引擎，其实是观察到在中国，不管是科技、游戏，还是互联网的这些相关的行业，中国市场有它的特殊需求，我们的发展很多都走在前面的，我们的需求也是更加特别的，而这些特别的需求对国外的引擎开发者来讲，有些他可能理解起来就比较困难，当他理解困难的时候可能跟进就不是那么的快。
我们就是观察到这一点，想填补这一空白，我们想更加贴近本地开发者，满足本地开发者需求，所以才产生的这个想法，这就是我们的初衷，因为我们现在的团结引擎，它是基于Unity2022LTS版本，所以它是延续了我们Unity原来这种高画质、低门槛这些特点。
它跟Global版本的区别，我们想更加贴近中国的用户，更加贴近中国的需求，去打造这些为中国定制的功能，比如说现在我们要推出「一站式微信小游戏解决方案」，还有团结引擎车机版，都是因为微信小游戏在国际上是独特的发展，然后车机也因为中国的新能源汽车这些新势力，还有传统车企业开始入局，在中国发展的如火如荼，这些都是我们为本地打造团结引擎的原因。
提问：Unity有在其他的市场，比如说欧美推出针对当地市场的一个特殊的版本，还是说只是在中国有？
左瑞文：其实中国它的市场规模，以及市场的需求是有独特性的，在海外，很多市场可能它有趋同性，所以，Unity中国是第一个也是目前唯一的合资公司，并且也是到目前为止唯一一个在国内，为当地去打造本地化引擎的团队。
提问：像车机这一块，咱们应该也和很多国内的新能源厂商，应该是已经合作过，他们的团队，因为毕竟不是游戏开发的团队，所以在和Unity合作的时候，这些团队他可能更看重什么？包括他去开发的时候，对于引擎有什么样的需求？
提问：相当于有一些底层的，Unity已经把它做好，车企就要自己去做个性化就OK了？
提问：如果使用Unity在车机上去开发应用，跟在手机、移动终端和PC去开发内容，会有什么不同？比如车机芯片可能用的是8155，或者更差的一些芯片，会有开发环境上的不同吗？
左瑞文：对的，会有不同。比如说我们对车机的支持，首先我们就要支持车机的平台，它包含这种HMIAndroid、QNX、包含嵌入式的Linux，这些都是之前在其他的平台上没有的，我们首先要支持它。
团结引擎在智能车机开发方面的特色｜极客公园
其次在车机上，其实它对性能的要求是很高的，因为车的安全性是很重要的，它给整个的3D内容更少的计算单元，这样的话我们就针对内存上、启动时间等去做相关的优化，甚至在我们多线程的能力上，也会把它往前推到极致。
在配合车机的开发方面，比如说我如果要上车，车跟手机不一样，车上开发板其实都很少，如果要上车测试其实是很难的，大家都会抢资源。所以我们就有这个车机版的Simulator（模拟器）出现，开发者不用上车，就直接在我们的Simulator里边去模拟，在达到一定的效果之后再上车去尝试，这样就大大节省开发时间以及调试的时间。
提问：相对来说其他手机厂商，其实他也可以用Unity，在车机上进行移植和开发？
左瑞文：指的是车机上的游戏？
提问：游戏或者是其他的应用。
左瑞文：我们觉得这可能是未来一个很有潜力的方向，车机上的游戏。首先是我们车机版的优化，其次我们还有微信小游戏方案。团结引擎是有小游戏解决方案的，我们为微信做了针对性的优化。这个小游戏的解决方案，其实也可以往其他平台迁移，车机就是很有潜力的一个平台。
提问：像团结引擎出来之前，国内的汽车厂商也好，或者OEM公司也好，他们在用什么工具做车机系统这一块？
左瑞文：这些厂商其实也有一部分都在用Unity。当然，也有其他第三方工具，或者直接基于安卓系统做这种原生的研究，但是这个开发周期以及稳定性不一定能保证。
提问：如果用团结引擎，理论上可以把车机系统的这套研发的时间，缩减到多长时间？如果是从自研到使用。
左瑞文：我觉得还是要取决于团队能力。
因为我们在跟不同车厂合作的过程中，它有各种不同情况出现。但是我们的团结引擎车机版，自带低门槛、高画质的能力，确实会带来很大的提升，不管是什么样，什么规模的团队，都会有相对提升。
提问：和传统车厂合作的话，会为对方提供项目合作，还是也只是提供标准工具？
左瑞文：合作是有多样性的，我们一直以来都是想帮助开发者。车厂它也是我们的开发者，我们非常愿意以谈合作的方式来帮助他们，但是我们更希望的是，随着我们推出新版本，大家用的越来越多，就可以有车厂自己的团队来做这个事情。
提问：相当于服务这些客户的时候，同时也在抽象服务统一标准，但是目前可能还是要针对客户，不同的合作方式是不同的。
左瑞文：对，我们有不同的合作方式，现在已推出的团结引擎车机版，已经有很多通用的能力了。
提问：在车机市场上，Unity采用的商业营收方式是怎样的？
左瑞文：我们现在推出的版本是内测版，是免费的，现阶段我们都更关注于技术层面，让引擎更好用。营收方式，我觉得在发布正式版本的时候，我们会去确认具体的营收方式。
提问：团结引擎研发过程中有没有遇到过哪些难点，又是怎么去解决？
左瑞文：其实难点还是挺多的，我们在开发过程中遇到的第一个难点就是，如何不破坏Unity引擎本身的功能。因为Unity引擎发展了18年，它包含了大量的系统，这些系统在我开发新能力的时候，会不会破坏到它？这是一个很难的问题，怎样能够涵盖这些既有系统不会被破坏。
所以我们第一件要做的事，就是怎样去搭建基础的环境，一个研发和测试的环境，能够保证从我的提交到构建到持续的集成，持续的部署以及它的自动化测试，一套流程能够完善，因为每天有大量的数据提交。我们花费了大量精力来完善，去打造一个基础环境，这样磨刀不误砍柴工，能够为将来的方向，不管是优化还是研发都打好基础。我觉得这是其中一个难点，其实难点还有很多，我就举个例子。
提问：Unity标准版和团结引擎同时在推，但都是用Unity的平台，在这样一个情况它会造成困扰吗？
左瑞文：对我们来讲，其实现在Unity（Global），Unity全球还是我们的大股东。
大家还是一家人，我们也是它在中国的唯一经销商，是不可分割的一部分。我们会保证总部的产品和服务，能够持续在中国被使用。所以我们认为，推出团结引擎是同一个公司的，不同的产品策略。
Unity全球CEOJohnRiccitiello认为两版引擎能互相学习｜Unity中国
团结引擎更加聚焦在为本地开发者提供服务，就是我们定制的这些能力。其实按照Unity全球CEOJohnRiccitiello的预测，两个引擎其实还可以互相学习，互相有一些新的input（输入）过去，然后可以去各自迭代。
提问：Unity中国的合资公司，其实也成立了差不多有一周年了，这一年以来，Unity中国还会再做一些什么样的工作。
左瑞文：首先我们还是保持为开发者服务，因为有了Unity中国合资公司后，我们有更多更自主的能力，所以我们在这方面会做得更好。这是第一个，持续的去做我们原来做的事情，并且把它做到更好。还有一个更重要的，就是我们的团结引擎。
我们观察到国内开发者对引擎的更多需求之后，就想要打造本地化的引擎了。如果要做这个事情，就要引进国内的这些战略合作，然后去成立合资公司去做这个事情。成立合资公司之后，我们第一个重要的事情就是去做团结引擎，做更多的底层逻辑优化，还有把引擎能力扩展到车机方面，这其中也会涉及团队扩展的事情。这是Unity中国一年来的工作大致方向，也是Unity中国坚持不断推进的事情。
提问：其实未来可能有其他各种潜力的方向，可能还会在国内的引擎版本上，去进行另外的补充哪些方面？比如说数字孪生也好，或者是智慧城市也好，这些可能会持续加入到团结引擎？
左瑞文：对，会有的。我们会去看这些国内的需求，然后会持续的去做一些新的能力出来，放到团结引擎里面去。
提问：会有一个目标之类的，比如说我的团队可能一年之内增加的人数，可能在1000人或者是在500人，会有预期吗？
左瑞文：为了建设能力，我们肯定还是要去扩张团队的，主要是去规划这些能力，然后再相应的去看团队要到什么规模。我们过去一年合资公司成立之后，原先只有200多员工，现在增到500了，增长主要是在研发团队，研发是从65个左右增加到300人，大部分都是在研发团队方面的扩张。
提问：大语言模型能力的增长，对于实时3D引擎有什么影响？
左瑞文：大语言模型的潜力我们是很关注的，它可以帮助我们把引擎的使用门槛进一步的降低，让普通开发者甚至是普通的用户，能够去创建自己的3D内容，大语言模型确实是有这种潜力的。所以我们也组建了中国的AI团队，在打造U3DCopilot，它对标的就是Unity的MUSE。
总部现在在着重开发MUSE的Chat，我们也在做U3DCopilot的Chat，去往这个方向发展。未来肯定是希望借助于大语言模型，以及一些本地的模型，能够把从文字到2D，文字到3D甚至文字到整个场景、游戏逻辑，这一整套的体系都打通。
这个我们很相信，并且也是持续探索的一个方向。
提问：现在目前还是一个在内部研发的阶段？
左瑞文：内部在做相关测试，可能会在某个合适的时机，也会让大家开始参与测试。
Unity中国团结引擎游戏引擎智能汽车智能车机
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