办公于一体 上汽大通MAXUS 文娱 G20的后排有何看点 集休闲 (办公一体化包括哪些)
妇孺皆知，如今的国际汽车市场趋于饱和，不少细分市场的销量增速显著放缓，然而笔者发现，中上流MPV市场却在悄然地走出“独立行情”。
比如2019年，别克GL8、本田奥德赛等中上流MPV的销量产生了同比下跌，可见市场关于中上流MPV的需求旺盛。
而作为中国品牌中上流MPV一哥的上汽大通MAXUS人造也会牢牢抓住当下的大好行情。
在往年9月26日的北京车展上，上汽大通MAXUS为咱们带来了2021款G20系列。
相比拟老款车型，新款G20在诸多方面启动了更新，特意是在后排用户的体验高低足了功夫，它也被称为“最懂后排感触”的MPV。
那么为什么它能取得这样的名称？能否货真价实？且和笔者一摸索竟。
既然是号称“最懂后排感触”的MPV，那咱们当天就冲破惯例，先从2021款上汽大通MAXUSG20的后排体验开局说起。
同时笔者以为，关于一台上流定位的MPV车型来说，后排体验的好坏间接选择了这款车的成败。
首先从上车形式来看，上汽大通MAXUSG20装备了双侧电动侧滑门，充沛关照到了后排乘客不同方位的上车需求。
当电动侧滑门渐渐拉开后，映入视野的是第二排的2张独立座椅。
单纯从外型来看，笔者以为这2张独立座椅曾经可以称得上是“陆地头号舱”了：椅面的外型严惩、靠垫的填充厚实、双色的拼接很上品位。
假设再往细了去看，一体式的腿托、两侧扶手上的缝线、侧翼可调的航空头枕，无一不展现出上汽大通MAXUSG20的初级与奢侈。
而那些在上流MPV上比拟经常出现的后排性能，上汽大通MAXUSG20可以说是包罗万象。
独立USB充电口、电动座椅调理、记忆、加热、通风、按摩人造不会列席，而天幕式的全景天窗、盘绕车厢的气氛灯、被动降噪的黑科技，都能为后排营建出温馨惬意的乘坐环境。
当然，下面这些装备关于一台上流MPV来说只能算是“必经课”，上汽大通MAXUSG20的专属“大招”还在前面。
稍微对车有点了解的好友应该知道，为第二排参与显示屏的操作经常出现于D级奢侈车上，然而性能往往局限于本地的影音文娱。
这次上汽大通MAXUSG20在车顶中央装备了可折叠的12.8英寸高清显示屏，同时为它搭载了“蜘蛛智联-网中网”系统，让后排乘客的乘坐体验改头换面，而这也是世界首款专为后排乘客设计的独立默认网咨询统。
其实，关于MPV车型来说，经常使用场景特意多元，有商务应酬、移动出行，也有偶然的居家用途，上汽大通把这些场景都提早想到了。
首先“蜘蛛智联-网中网”系统可以让后排乘客的自动手机与后排车机“蜘蛛智联-网中网”启动互联，从而可以应用自动手机管理包含座椅、空调、照明、气氛灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱关系的管理器模块，做到默认终端与后排车机及整车各个ECU管理器的联动。
换句话说，上汽大通MAXUSG20不只后排性能丰盛，而且有了“蜘蛛智联-网中网”系统的参与，操作起来十分便利，进一步参与了后排的乘坐体验和温馨性，品位感再优化。
以往在传统的商务MPV中，假设第二排的老板想要调理空调、气氛灯、音响、天窗等性能组件，要么嘱咐前排的司机或旁边的秘书去做，然而往往调不到自己最想要的形态，比如空调温度高了点、音响声响小了点等等；要么只能自己在后排找到相对应的管理按键，操作起来相当费事。
然而有了“蜘蛛智联-网中网”系统后，第二排的老板只有要点点手机屏幕或许动动嘴，就能让各特性能组件的运作齐全到达自己的要求，繁难又优雅，也倍有体面。
当然假设你日理万机，没时期或许不想自己去设定各项后排参数，那么间接选用“蜘蛛智联-网中网”系统中集成的四种一键形式是最繁难有效的方法。
目前，其内置了“小憩”、“清凉”、“酣畅”、“暖和”共四种形式，一键即可触达。
以“小憩形式”为例，选用后G20的车内会立刻同步伐暗灯光，封锁气氛灯、天窗及遮阳帘，调理椅背至60°，抬起脚托，坚持25℃恒温，使后排空间转换成适宜休憩的环境。
想象一下，当老板完结了一天弛缓的商务谈判，返程途中一键触达“小憩形式”，在G20的后排齐全放空自己，瞬间就能取得门庭若市的尊贵享用。
雷同，“酣畅”、“暖和”、“清凉”形式，也会依据你的指令，默认地为你启动自若切换，将车内气氛和环境到达当下场景的最佳形态。
另外上汽大通MAXUSG20还允许FOTA远程更新，后续会解锁更多的一键形式。
你以为这就完了？在行将步入5G时代的当下，上汽大通MAXUSG20充沛思考到了潜在用户的文娱和行政需求，瞬间将第二排化身移动的休闲馆和会议室。
先从文娱需求开局聊，G20的“蜘蛛智联-网中网”系统整合了包含抖音、今天头条、西瓜视频等“火山车娱”APP，允许默认语音识别，协助后排乘客极速、精准得找到想要的文娱资讯。
更凶猛的是，能够依据车辆所在区域信息，联合用户团体喜好以及对内容的偏爱，打造共性化、默认座舱内容生态。
除了字节系的内容之外，G20的“蜘蛛智联-网中网”中还整合了央广新媒体、中国之声资源，满足商务人士实时了解资讯与时政的需求。
而面对上流商务人士的移动办公需求，G20上的“蜘蛛智联-网中网”系统可以同步用户手机中的会议行程，配合12.8英寸大屏和盘绕式车载音响，能够出现出更好的视听成果，可以说将移动会议室搬到了车上。
想象一下，当老板坐在第二排温馨的独立座椅上，在享用惬意气氛的同时，还能不耽误日常办公，这种体验必定很棒。
而且时期就是金钱，出行途中就能启动远程视频会议，大小浪费了老板们的贵重时期，也进一步提高了公司的应用效率。
毕竟商场如战场，分秒必争能力掌握更好的时机。
而且以上这些性能，除了车机、手机触控外可以开启之外，还能经过语音指令轻松成功，只有说一句“你好，小迈”，即可唤醒，大大优化了后排乘客的便利性。
聊完了上汽大通MAXUSG20的后排，置信很多人曾经对这台车齐全种草了。
别着急，它的其他产品力雷同可圈可点。
当笔者在北京车展上第一次性看到2021款上汽大通MAXUSG20的时刻，就被它霸气侧漏的外观深深得吸引住了。
凑近2米的车宽和超越1.9米的车高使它看起来矮小威猛，硕大的多条幅镀铬格栅和外型凌厉的前解围营建出剧烈的气场，配合犀利的全LED灯组，给人一种不怒自威的既视感。
相比老款车型，新款装备了贯通式的前唇镀铬条，与雾灯两侧的镀铬连为一体，看起来愈加奢侈。
到来正面，上汽大通MAXUSG20的车长凑近5.2米，轴距凑近3.2米，正面看起来十分细长。
彩色涂装的A、B、C柱为G20营建出了悬浮式车顶的视觉成果，贯通前后的双腰线悄然上扬，配合“逐浪千帆”外型的铝合金双色轮毂，参与了正面的灵活美感。
到来尾部，矮壮的外型和渺小的天空之境尾灯看起来相当肃穆，也为整车削减了更多的商务气息。
作为上流MPV，能源储藏也很关键。
上汽大通MAXUSG20提供了两种能源可选，2.0T直喷涡轮增压发起机的最大功率165kW，峰值扭矩350N·m；2.0T涡轮增压柴油发起机的最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，参数表如今同级别2.0T中相当亮眼，并且这两款发起机都可以满足国六排放规范。
而与这两款发起机婚配的是ZF的8速手自一体变速箱，同时上汽大通MAXUSG20也是国际首款搭载了该变速箱的MPV车型，能源规格之高可想而知。
就实践的能源体验而言，无论是汽油版还是柴油版，能源体现都十分充沛，而且变速箱的平顺度很高，进一步优化了车内的乘坐温馨度。
当然关于上流MPV来说，开得快更要开得安保。
上汽大通MAXUSG20装备了博世ESP9.3系统，应用全新的高性能四核处置器，使得ESP的反响参与更迅速。
另外G20还装备了包含LDW+LKA车道偏离预警及坚持、AEB被动紧急制动、ACC自顺应巡航、LCA变道辅佐在内的ADAS默认驾驶辅佐系统，为行车安保保驾护航。
毫无不懂，此次2021款上汽大通MAXUSG20的更新十分显著，特意是关于后排乘客的关照愈加周到。
“蜘蛛智联-网中网”系统经过软件和5G，为后排乘客提供了专属的集休闲、文娱和行政于一体的“移动行宫”，能够满足上流商务人士全方位的用车需求。
同时它关于外观细节启动了更新，能源照旧坚持了同级中的高规格，体面和里子都能关照到。
笔者置信，在国际中上流MPV市场前景一片向好的当下，上汽大通MAXUSG20的销量可期。
提车报道+用车体会，上汽MAXUS G20，值得您思考！
一、选车篇购置一辆7座车是从二胎政策开明以后就开局布局的一件事，家里二老加二胎，一辆小车再也不可满足六口人的出行，开局的时刻是意向，逛逛论坛，看看媒体试驾报道，并没有特定的目的，贵的看过迈特威，廉价的看过五菱宏光[偷笑]，反正啥车都看，由于我上一辆车是传祺老款GS5，开了这么多年，天南海北跑了不少中央，真挑不出大故障，除了换过前减震、群体召回换过油泵，别的故障没有过，而且后几年我基本1年到1年半爱护一次性，颇为省心，所以关于传祺，我是很认同的，起初据说要出GM8，就不时等，从颁布到上市，关注了许久，实车到来以后，还是颇为绝望，最大的遗憾是第三排和后备箱，由于空间是硬目的，所以不可思考，在看GM8的时刻，看到有人对比大通G10，所以又开局了解G10，论坛帖子看了不少，空间甚是满意，也基本锁定了G10的高配，就在快要选择的时刻，等来了G20的信息，于是继续期待，在这时期，其他的七座车型，比如奥德赛、艾力绅都关注过，甚至有时也快下定决计要买了，但空间一直还是我最在乎的，我青睐短途自驾游，没有温馨的空间旅行起来颇为不爽，所以还是继续等G20，有的车友会说，为什么没看过gl8，没有要素，就是不青睐，看都不想看。
终于，去年4月，G20颁布了，一群雷同关注G20的车友先后组织了几个大群，我作为第一批入群的车友见证了明月、划不过、伟星管等元老提车、用车、修车的整个环节，惋惜那个大群后因由于群主的要素被动遣散了，之后阿迪群主的群接过了大旗，看了几位国五车友的用车状况后，心境颇为丧失，论坛里也跟帖骂了不少，一方面，自己关注了这么久，好不容易选中的车居然如此不堪，终究还值不值得买，另一方面，还是宿愿大通能够踊跃改良车友的疑问，从心里不想丢弃，好在随着国六的上市，之前的疑问开局改善，最为闹心的天窗漏水疑问也有了妥善的处置打算，这些都从新给了我购置的信念，而且随着孩子的长大，家庭用车压力增大，就确定G20了。
临牌时期
临牌时期
二、提车篇车型是早就确定好的，豪行+选配足够了，之所以不选顶配，就是由于不青睐那款航空座椅，家用太占空间，惟一的遗憾是高清360，除了顶配，其他车型不可选配，为此给大通的工程师提了不少意见，前期有须要再说吧。
看车、试驾还是很满意的，前期了解了这么多，开售都不如我相熟，我冬天不用车，所以不时等到年后，哪知道即使赶上疫情，本地4S店也毛活动没有，那说不得了，网络时代，多少钱都很透明，在车友的介绍下，转向了青岛，小伙子很真实，报价合乎我的预期，间接app下定，定车贴参见我之前的帖子。
疫情时期的标记
三、用车篇提车到如今，不到一个月，跑了1800公里，高速跑了一多半，各方面都很满意，短少的中央必需是有的，但对我没大影响。
好处：首先温馨性不用多说，车大、空间大，驾驶位置高，视野好，跟开小货车差不多，堵车的时刻前方路况了如指掌，可以提早了解前方意向，最少可以提早变个道；家人每个位置都不挤，孩子甚至可以在车内跑来跑去，原来小车装的物品，G20一样不落；其次车内隔音良好，加上被动降噪，市区中行驶，周围噪音很小，发起机声响基本听不到；油耗还可以吧，截至目前，我自己统计的综合油耗是10.6/百公里，表显11.3/百公里；能源，我团体觉得，体现低劣，往常开车我都关上Eco，个别形式起步、加油时车太冲，推背感显著，觉得不温馨，高速超车稍有通畅，但能源微弱，没有显著乏力的速度区间；操控，这种车型就不触及了吧，但得益于后驱，转向比我之前的传祺要灵敏。
缺陷：车大，日常开起来要加倍小心，我提车不到一周，在下螺旋地库的时刻，右后划了一个大口；高速风噪大，80以下风噪开局显著，100以上就很大了，120往上，基本都是风噪，而且车高，高速要加倍小心横风，在春天风多的节令开，只管不至于发飘，但方向盘须要使劲把控；降速时拖挡，高挡低速加油时车辆共振、嗡嗡的活跃声响很显著，处置的方法是手动拨片降挡，成果良好；异响，铺装路面没有疑问，走烂路显著，尤其是烂路开到40公里以上，我大抵关注了一下，前面的遮阳板、前面侧滑门是确定异响的中央，不确定的中央有座椅、车窗玻璃。
上述缺陷到没有令我不满意，由于首先我是一个比拟大大咧咧的人，不触及行车安保疑问，我都不是太在乎，其次，我也从其他车型论坛中，看到过不少相似的疑问，也就是说大抵相当于通病，车无完车，我可以接受，至于看帖子的车友您，您自行掌握。
老传祺行将退休，惟逐一次性合影
装置地垫和盯盯拍N3，激活用的照片
提车回家路过雪野湖
提车回家路过雪野湖
前期的油耗
提车不到一周，惨被刮擦
提车不到一周，惨被刮擦
前排空间，地垫是群里的介绍款
二排空间，地垫是群里的介绍款
后排空间
最后一排往前看
后备箱
上一箱油的统计，豪行加上选配变为智尊版了
最近的油耗
目前总油耗
迈克萨斯g20轮胎气压多少
2.2bar到2.5bar之间。
依据汽车之家论坛查问，迈克萨斯G20的轮胎气压理论倡导在2.2bar到2.5bar之间，须要留意的是详细的轮胎气压数值或许会因车型、节令、装载状况等要素有所不同。
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