双龙爱腾多少钱? (双龙爱腾多少钱)

文章编号：11469 网络工具 2024-07-02 双龙爱腾多少钱?

双龙爱腾的定价范围在15.48-21.98万元人民币，详细多少钱或许会因地域而异，倡议您咨询外地的经销商以失掉最准确的折扣消息。

作为ActYon的中文名“爱腾”，这个名字富裕深意，它不只与某位模特的名字有所关联，还意味着ActYon所提倡的休闲时兴生存形式。

双龙爱腾以其新颖的概念设计、共同的笼统和先进的装备，从新定义了市区SUV的外延，表现了现代都市人对高质量生存的谋求。

双龙汽车公司，作为韩国双龙个人的出名汽车制造商，专一于消费四轮驱动汽车、大型乘用车、特种车辆以及汽车发起机和硬件，这使得双龙爱腾不只在设计上自成一家，其面前还承载着弱小的技术研发实力。

经过深化了解双龙爱腾，您不只能领略到其时兴的外观和前沿的设计理念，更能感遭到它所代表的现代都市生存理念以及对生存质量的谋求。

假设你对这款车型抱有浓重的兴味，无妨亲临外地的4S店，以失掉更详细的产品消息和购车体验。

这是什么车？价值多少钱？

这是韩国双龙爱腾，过后应该在二三十万左右，如今曾经停产了

一部2003年的西风流行商务车，三菱机头。没有出过意外，里程14万公里。徒弟们以为值多少钱？等候你们的回

哈弗cuv 2.8柴油版陆风x6柴油版华泰圣达菲柴油版特拉卡柴油版奥丁柴油版想不起来还有什么了……性能上除了4WD外和柴油皮卡没什么区别多少钱稍贵些拉货就选皮卡，越野就选SUV西风本田CRV 多少钱：19.78万元--23.98万元 CRV的外观比拟粗劣，充溢了美式SUV的感触。

高效与低油耗兼备的2.0/2.4L i-VTEC发起机，比老款更具热情，成为灵敏、迅捷、都市型SUV的模范。

该车被评为2004年年度车型，在市场中不时是最热销车型之一。

据统计，2007年，CR-V在中国市场共开售台，其中，新世代CR-V自4月上市至12月底已累计开售台，继续蝉联中低档SUV销量冠军。

新世代CR-V继续不时的热销，激活了活跃已久的SUV市场，遭到众多SUV厂商的追捧，新老SUV车型纷繁以CR-V为营销指标，一时之间，众多SUV纷繁以跨界车型自夸，争相与新世代CR-V媲美。

在新世代CR-V的带动下，2007年中国汽车市场 SUV系列销量同比增长超越50%。

在“2007年度第四批车型C-NCAP评估结果”中，新世代CR-V最终仰仗总分50.6分的效果成为迄今为止C-NCAP中的最好效果，也是惟一到达“超五星”效果的车型。

C-NCAP“超五星”效果的取得，实在见证了西风Honda不时以来秉承的“安、环、省、乐”的产品理念。

而关于众多钟情于新世代CR-V的顾客来说，新世代CR-V的“超五星”效果是他们独具慧眼的选用，也是众多热爱生命的消费者的第一选用。

现代途胜多少钱16.58万-23.58万元而作为一款主打年轻市场的市区SUV，途胜——堪称是其最好的选用，高性能发起机可以提供更为短缺的动力，减速迅速，并且足够接待普通越野行驶的需求。

另外，规划灵敏、应用率高的车厢设计以及完备的性能都是值得称道的中央。

而微弱又不失美感的外观，双色车身设计以及行李架的运行，参与了整车的力度感，尾部的解决，则圆润人造，使整车的动感进一步失掉表现。

而途胜09款，在内饰和外观上引入了更多的设计变动，间断了这种格调。

以致于有人用“肌肉男”来描画途胜硬朗的车身外型。

此外，途胜2.7GLS四轮驱动车型，在顽劣的路面状况下给整车提供了更多的牵引力和良好操纵性，依据实践状况还会智能选用四驱或两驱形式。

经过驳回四通道管理EBD—ABS系统和可同时管理发起机和制动系统的完全循迹管理系统(FTCS)，增强了途胜的被动安保性。

途胜就这样仰仗引入多种新元素和技术改造，从适用性、温馨性角度登程着重强调了全体车型的高质量与高性能，并将这种高质量和高性能表如今发起机动力、内外观及空间设计、安保性等方面，构成兼具温馨感、动力性与完美适用价值的“市区SUV”理念，原来穿梭都市也可以如此的狂野张狂。

据相关数据统计，往年1-9月，途胜累计销量到达33,867辆，更值得称道的是，自2005年6月上市以来，途胜已累计成功115,778辆的销量，培育了市区SUV市场“常青树”传奇。

西风日产奇骏多少钱20.78-25.88万元柔情硬汉初生牛犊国产奇骏承袭了上一代车型的设计言语，直线车身搭配家族式前脸外型，容易给人留下很男子化的印象。

而关于外观和内饰勾画出的线条，也延承了其在市区与越野之间选用的矛盾。

奇骏的设计理念定位在“市区四驱车”，驳回全形式四驱系统，这套系统由电脑管理，在市区路面，雨雪天路况不佳，和极其顽劣等不同的状况下可以选用两驱、智能与四驱锁定等形式，操作方法比拟繁难。

日产奇骏的悬挂更可以将不平路面的安稳有效地过滤掉。

而其在动力性、噪音的断绝、行路质量方面都凑近轿车的水准。

西风悦达起亚狮跑多少钱14.28--21.68万元西风悦达起亚狮跑仰仗优秀的整车性能以及超高的性价比，经过强烈争夺，力压众多微弱对手，勇夺新浪“年度车2008评比”的“最佳价值表现”奖项。

继07年多项媒体大奖之后，狮跑在新年伊始取得此项含金量极高的奖项，用理想进一步证实了其出色的整车质量以及优秀的性能。

由新浪网汽车频道主办的“年度车”大奖是国际目前影响力最大、公信力最强的年度车型评比优惠之一。

该评比经过设置汽车专家测评和网友投票两个环节，约请消费者和专业人士共同评定一年中的最佳车型，历经5届已成为消费者心目中一个有价值有力度的购车参考。

作为起亚专为现代人士打造的都市型SUV，狮跑沿续了起亚汽车一向以来装备完全的特点：智能恒温空调、带MP3性能的前置6碟吸入式CD、USB接口、电动折叠外后视镜、后窗电动雨刮器等设施一应俱全。

同时在严苛的测试环节中，狮跑仰仗优秀的整车性能，经过了测试组的层层考验，且在专业测评中各方面表现十分抢眼。

外观设计、减速性能、操控觉得、制动力、油耗、驾驶视线、乘坐温馨性、储物空间等方面均取得评委会四星及四星以上的评估。

此外，狮跑的售价仅为15.98-22.98万元，丰盛的内饰性能，出色的性能、超高的性价比，狮跑靠实力和价值赢得专业人士的分歧认可和介绍，最终勇夺“最佳价值表现”奖可以说是名至实归。

西风日产逍客售价16.78-21.98万元 Qashqai逍客取名自伊朗寓居在沙漠地带的游牧部族，意为“市区游牧民”，中文名为“逍客”，可见其市区SUV的产品定位。

从正面看逍客，可以发现它的上半部有着轿跑车一样的线条，而下半部则是典型SUV的粗犷的轮拱和离地间隙。

其实逍客并不是一款传统意义上的SUV，纵使它有SUV一样的性能和四驱系统，但同时它也有着浓烈的都市格调、矫捷的驾驶性能。

日产方面称逍客是一款全新概念的车型，或许正如游牧民族一样，逍客领有短途跋涉的才干，但更多时刻它是在一个漂亮的中央落地生根。

不用我多嘴了，关于一款上市不到一年的车型，上方这些奖项就能说明疑问。

不过它定位于跨界车，貌似与你所说的越野车有点出入。

1.《Top Gear》年度最佳车型--年度静止型多性能车：日产Qashiqa逍客获奖理由：你想从汽车身上失掉什么？日复一日的有趣驾驶？Qashqai是一款让你表现自若、值得信任的多用途车。

2.“2008主编之选”之“年度等候车型” --西风日产Qashiqa（逍客） 3.中国（西安）车市总评榜“2008最值得等候车型”---逍客 4.第五届中国（广州）国际汽车展览会最具潜质新车奖西风日产-逍客 5.第五届环球最美车型评比，Crossocer组别的亚军（Qashqai逍客）获奖理由：日产逍客外观的设计集成了Micra、350Z以及Primera的日产设计元素。

原本的Qashqai渺小的车轮以及外突的轮孤赋予整车微弱的姿态。

但最终量产外形侧重于适用和内敛。

全体觉得更侧重于静止。

6.拉脱维亚年度车评比--脱维亚2007年度车型（Qashqai逍客） 7.日产Qashqai入围环球年度十大车款评比的候选名单通用雪弗兰科帕奇2.4 多少钱22.48万--26.58万元悬挂着金领结的科帕奇并非产自美国外乡，而是由韩国大宇工厂担任消费。

这并非是大宇代工的产品，由于科帕奇从开发之初，就是由通用大宇担任成功的。

与之前通用大宇出品的其余在国际悬挂别克或许雪佛兰商标的其余车型不同，此次大宇担任开发的这款车，身高端着真正的通用血液，由于它的车身平台和发起机，都不是由大宇提供的。

理想上，科帕奇是基于通用驰名的Theta平台降生的一款最新车型，在早些时刻，这个平台有众多车型曾经面世，这包含大家曾经知道的铃木XL7，也有大家或许并不相熟的雪佛兰EQUINOX和庞蒂克TORRENT。

之前也有人以为铃木的超级维特拉也出自这个平台，但实践上这种说法不够准确，驳回纵置发起机全时四轮驱动的超级维特拉，与这些横置发起机的车型并非一个平台，它们共用的只不过是底盘结构罢了。

车型平台很大水平上选择了血缘根源，因此从这个角度看，科帕奇身上的通用血缘要比其余大宇产的通用车地道很多。

从动力系统看也是，科帕奇没有驳回霍顿的发起机，而是装备了与协作同伴欧宝相反的发起机，由于这款车欧宝也是介入了设计的，在德国市场上，欧宝Antara就是和科帕奇简直一样的车型。

许多人会把科帕奇的竞争对手锁定为本田CR-V或许JEEP指南者，由于它们具备相反排量的发起机和凑近的多少钱，但实践上这样的定位是有失偏颇的。

不得不抵赖，科帕奇和CR-V、指南者都属于紧凑型市区SUV的领域，然而随着这类车型的开展，它们之间也开局产生一些细分。

某些厂家为了取得差异化，将车身尺寸开局放大，并提供了7个座椅的选用，在国际市场，这样的车型有新欧蓝德和新胜达。

它们都属于出口车，车长尺寸都在4.65米左右，比4.53米的CR-V和4.4米的指南者要显著大一号。

科帕奇的车长是4.635米，而且雷同有7座版本的提供，因此它应该属于大一号的营垒。

雷同能够说明疑问的还有轴距，科帕奇的轴距到达2705Mm，是一切国外在售的市区型SUV中最长的，甚至超越了看下来比它大不少的新胜达，因此科帕奇的规范竞争对手好像应该是新欧蓝德和新胜达。

但这样有人会以发起机的排气量提出质疑，由于新胜达和新欧蓝德在国际都是装备的6缸发起机，而科帕奇区区2.4升的直列四缸发起机并不能与它们抗衡。

不只如此，科帕奇的2.4升发起机无论动力还是技术都很不起眼，不只没有装备一切对手都曾经宽泛驳回的可变气门正机遇构，而且最大功率也只要100千瓦，这个数据足足比那些2.4升的对手们都要低近20%，甚至与大家不时诟病的霍顿发起机相比，都没有什么长处。

这个100千瓦的数据摆在新胜达和新欧蓝德面前，确实会显得很寒酸，由于那两位对手的最大功率区分到达138千瓦和162千瓦，比科帕奇高出一个级别。

而即使与2.0升的CR-V相比，这台2.4升的发起机还比人家少10个千瓦。

只管实践上这是由于科帕奇引进的是低排量发起机版本的缘故，而国际的新欧蓝德雷同也有2.4升版本，只不过没有引进罢了。

在韩国大宇，科帕奇雷同有装配6缸发起机的版本，这台排量3.2升的欧宝发起机，有着167千瓦的功率，丝毫不逊色于这两位6缸对手。

但毕竟那台3.2升的科帕奇没有进入国际，那把科帕奇的对手锁定这两个6缸对手也不是很贴切。

这样看来，状况就有些幽默了，科帕奇实践上是一款不凡的车型，至少在国际现有的紧凑型SUV市场是这样。

它有着大号的车身，但却装备了一个比小号车身对手动力更小的发起机。

这样的装备会让科帕奇有些难堪，由于其1.7吨以上的自重是比除了新胜达以外的一切对手都要重的，因此动力性将成为科帕奇最大的掣肘。

不过，好在有3.2V6车型作补充。

吉普指南者多少钱： 24.99-28.99 万元对新一代都市人而言，汽车曾经不只仅是代步工具，因此领有时兴的气质十分关键。

在这方面，Jeep指南者表现得十分出色：它的车身融入了更多流线型的时兴元素，全体外观弥漫着新颖、动感的现代气息。

其中，全新的轮廓具备大幅度向后歪斜的前窗，富裕表现力的发起机罩和开阔的保险杠，为Jeep指南者赋予了现代和高性能的外形。

Jeep指南者的正面驳回了极具雕塑格调的轮眉外型，对传统的Jeep梯形轮拱启齿启动了新颖和动感的归结。

只管，Jeep指南者融入了许多时兴元素，然而它血管里流的还是Jeep家族的血液：2.4升汽油“环球发起机”和全时被动式四轮驱动系统让它领有了逾越同级车型的良好经过性，无论是深雪、沙地或其余低牵引力路面，都能让你轻松应答。

因此，Jeep指南者很好地满足了众多市区消费者日常出行和驾车出游时应答都市和野外等多种路况的驾乘须要。

据克莱斯勒(中国)汽车开售有限公司总裁兼首席口头官艾思孟引见，Jeep指南者是Jeep家族中最年轻、最富裕暮气的成员，是专为都市时兴人群量身打造的。

Jeep指南者充溢创意且进一步拓展传统Jeep的亮点在于，其将时兴粗劣汽车与地道越野性能完美地联合在一同。

三菱欧蓝德 EX 多少钱：25.9-35.4万元全新欧蓝德EX是由法国PSA个人与日本三菱汽车共同开发的车型，它以双方研发的新底盘为基础，搭载三菱新一代MIVEC引擎，全新欧蓝德EX是这项跨国协作方案的第一部量产车。

与上一代产品比拟起来，全新欧蓝德EX显得壮硕许多，线条清楚的车身肌肉感十足，全黑的大灯底座与水箱护罩，以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，分收回浓烈的性能滋味。

Outlander刻意在静止科技格调的塑造，也很难不被留意到。

包含整合在前保杆的类金属挡泥护板、铝合金行李架、后扰流尾翼与挂在18寸铝圈上的225/55 R18轮胎，搭配带有科技气氛的HID头灯、LED尾灯与第三煞车灯后，整身行头犹如兵士的武装盔甲般，清楚警示对手，自己绝非好惹的狠角色。

由这角度来看，倾向静止化的外型特徵，Outlander是有营建进去。

现代新圣达2.7 多少钱：26.88-29.80万据开售人员引见，目前新胜达现车较为丰盛。

目前开售的多少钱为27.46万元，作为一款出口6缸SUV而言性价比拟高。

新款胜达驳回2.7L全铝CVVT发起机，和老款圣达菲相比动力优化很大。

最大功率为138Kw/6000rpm，最大扭矩284Nm/4500rpm。

它的关键性能有：真皮座椅、驾驶位10方向可调、电动天窗、全智能空和谐定速巡航等。

在07款新胜达的车内，看着车内内饰的用料和做工，对比同窗的老胜达，可以说新胜达更近乎完美。

老胜达的内饰有一种古老感，兴许是淡色内饰做的太浅，不由脏的要素。

中控台上的按键设计带出一丝毛糙。

而新款内饰设计可以说真的洗心革面了，镀铬内饰加上仿胡桃木的装璜条，显得车内明亮多了，按键力度、位置等小的细节也确实表现出新款的兽性化设计。

郑州日产帕拉丁多少钱12.58--24.48万元外观在保持自己越野格调的同时，帕拉丁在外观上也有了一些小扭转，镀铬设计元素运行较多，使其原本野性的外表变得霸气中透着俊朗，或许是为了迎合那些时兴人群的购置需求而做的相应扭转。

前大灯组合晶莹剔透；行进气格栅上部参与了一个金属镀铬条，愈放大气；外后视镜色彩由原来的银色变成和车身同色设计，愈加协调好看；前雾灯也驳回了镀铬包框，十分醒目；前保险杠下部色彩由原来的车身同色改为镀铬银色设计，加之粗犷的轮毂，外阔的翼子板，霸气十足；车顶行李架的色彩改为双色，帕拉丁的游览架异乎寻常，不是繁难的2条纵边，而是有筐，有网，有隔断，有横竖交合的多性能游览架，无论是拉、装、绑、运都轻松自若，安保方便；方方正正的车身，横切面的尾部，豆腐块似的尾灯这些念旧的设计，无时无刻不在通知人们，它是一款真真正正的不加任何润色的越野车。

内饰严惩的空间，繁复的内饰，不求奢侈但求温馨。

仪表盘底色变为彩色，突显时兴；原本仿桃木的中控台包边变成了银色的，参与了一些机械感；座椅换成了盛行的双拼色，排挡杆的护罩比拟严惩、厚实很适用，给我留下了深入的印象，上高速领了不要钱条，边开车边找中央放，发现触手可得的中央基本上没有，中央扶手储物箱扶手撑持比拟舒适，放些文件、行驶证、饮料等比拟适宜。

可频繁开启比拟繁琐；要不就弯腰屈身放在舱门底下的储物格里，该储物格比拟深，启齿也较小，岂但拿取不繁难而且还不太安保。

中控台也没有储物格，这时刻我发现一个好中央，排挡杆的护罩！可以把高速发票什么的放在皮凹槽里，再把手机从塞的紧紧的裤兜里掏出，压在高速发票上，拿取繁难，而且还能起到减震作用，十分惬意。

帕拉丁的基本色能相当丰盛，电动车窗、电动调理后视镜、CD、卡座等等包罗万象。

后排空间很宽阔，而且后排座椅可以折叠拆分、完全放到，可以腾出更大的空间。

动力帕拉丁投身市场多年，在新车辈出的当天，帕拉丁应该说是一个相对比拟老的suv车型，可他不时倍受消费者所青眼，要素何在呢？我想与帕拉丁参赛巴黎-达喀尔拉力赛这次成功的市场运作有很大相关，他充沛的证实了帕拉丁的实力和性能。

达喀尔拉力赛，是环球顶级赛事和到目前为止世上规模最大的洲际拉力赛。

车手们驾驶车辆要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰辛路段，其艰难水平远超越了其余任何较量。

天文跨度和气象温差是最险峻的两大难关。

赛车必定先经过冰封雪冻的法国，穿梭地中海和阿特拉斯山脉，接着应战喜怒无常的死亡撒哈拉。

2004年，中国车王卢宁军驾驶的仅经过初步安保性改装的量产帕拉丁赛车，穿梭了层峦叠嶂的撒哈拉大沙漠、经受住了砾石、泥泞、草原和荒漠等野外艰辛路况的严格考验，安保到达终点。

参赛的164辆车中，只要60余辆到达了终点。

PALADIN(帕拉丁)以国产车的身份第一次性参赛也是中国厂家第一次性参赛就成功了较量。

发起机依然驳回KA24,16气门，DOHC，调校倾向于越野，市区路线上提速照应稍缓，后程发力还可以。

毕竟它是为越野而生，平整的路线并不是它扮演的舞台。

上汽双龙爱腾多少钱22.98-27.98万 ActYon，中文名爱腾，即ActYon的谐音，又有一语双关之意——既是车型称号，表现领有ActYon后的休闲、时兴生存，又可了解为情感上的“热爱下降”般的驾车感触，以及都市实力派年轻人的全新消费谋求！据了解，双龙针对ActYon爱腾启动了由内而外的诠释，用新概念、新笼统、新装备来诠释都市SUV新主义。

令人兴奋的动力动力关于针对都市年轻人的SUV车来说，既定了不可与奢侈型SUV在空间和装备名目上间接竞争，最关键就要靠自身先进的技术实力，关于那些曾经“技穷”的车子，多半是东施擦粉，在如何营建奢侈装备的更新方面想方法。

咱们可以看到，一些车的装备清单中经常有诸如此类的名目。

而ActYon爱腾作为一个真正有底气的品牌，性能中却浮现出其先进的品牌底蕴和技术含量。

ActYon爱腾驳回源自于飞驰的目前国际最先进的柴油发起机技术“共轨放射”，涡轮增压技术(XDiXVT)，完全扭转新式柴油发起机的冒黑烟和触动强烈的印象，其宁静无躁曾经到达汽油发起机的水平，在同级同排量车型中领有最强动力，素有车坛新世代“净＆静”柴油发起机的佳誉。

此外，ActYon爱腾同时具备高紧缩比的固有特性，再运用先进的共轨直喷技术，使供油愈加准确，愈加施展出的油耗的特点，在目前动力弛缓的时代，能使消费者取得更多的经济实惠。

装备有EGR、DOC等初级环保系统，使得柴油发起机黑烟现象隐没，到达欧洲Ⅲ号规范。

据了解，在澳大利亚和中国等地启动的40～50至零下30～40摄氏度的极限气象下的测试中，ActYon显示出了出色的行驶性能，其耐久性和安保性都失掉了最好的例证。

动感跑车外观 “比起追寻盛行，我更想制造犹如香水般耐久芬芳与人心、能被人们短暂记忆在心的汽车”——双龙汽车设计核心担任人李铭学常务曾经这样解释双龙的设计理念。

在SUV框架式设计众多的期间，ActYon爱腾突出的时兴设计带给消费者无比的新颖感，只管ActYon爱腾的显眼外观要让消费者完全接受须要一段期间，但这种不拘于传统、不甘于伟大的共同创意表现正好与都市年轻人消费取向相吻合，遭到年轻SUV迷的吹捧。

ActYon爱腾驳回静止化跑车外型，格调俊朗而霸气十足，充沛表现以后年轻人谋求时兴、共性、充溢热情优惠的格调。

双龙的设计师们独具特征的设计关键从双门跑车外形线条失掉灵感，为SUV提供了一个新的设计方向。

全新的ActYon车身尺码为4455×1880×1740mm，在外型上承袭了Starvic与Kyron固有的家族格调，由V型水箱护罩向后延展的引擎盖折线，不时加长至车尾，让ActYon爱腾具备双龙共同的肌肉曲线。

以鲨鱼般的前部设计联合鹰眼式的前灯，表现出野性的粗犷笼一致面。

后部驳回楔形型面，表现都市人士的优雅繁复，与充溢生机、异乎寻常的前部设计相照应，动与静联合，野性与优雅融合，将现代年轻人谋求时兴、共性、张扬的多重格调很好地诠释进去。

特意值得一提的是，ActYon爱腾正面驳回的多重迂回设计，是初次从安保看法登程的无看法制造，减缓车辆碰撞时的强力冲击力。

混合交叉式SUV “混合交叉式SUV”，望文生义既带有双门跑车格调，驾驶动力出色，同时又统筹SUV的适用、安保、多用途，这就使得ActYon爱腾与其余一切SUV有着显著不同。

不少专家也以为，ActYon爱腾所代表的“多用途跑车”，将会成为一种全新的市场分类。

ActYon爱腾的分时4轮驱动，适宜多种复杂路况。

而2轮驱动时驳回后轮驱动，又使得整个车体的驱动力微弱无比。

双龙设计师驳回美国BorgWarner(博格华纳)制造的分时电子4WD,经过电子按钮管理的2轮/4轮驱动形式的切换，繁难、灵敏、不易损坏。

日经常常使用驳回的2轮驱动为后轮驱动，可以起步、减速极速，参与极速规避风险的安保性。

遇到湿润或结冰的越野路面，则可用4轮驱动形式轻松面对。

做为多性能的、交叉混合的SUV车型，后轮驱动配合柴油动力，即使装载较多的东西也能轻松应答，并且后轮驱动是低档SUV的规范制式装备，也表现出ActYon爱腾的质量。

普通来说，轿车的驾驶视线较窄，参与了驾驶时的不安保系数，而ActYon爱腾以驾驶员为核心的设计优化安顿，不只驾驶者的视线变得开阔，同时中央仪表板和监测装置向驾驶员歪斜，开关安顿朝向驾驶者方向，使驾驶员伸手之间即可管理车辆，既快捷又繁难。