哨兵形式失灵 车辆被重大剐蹭没反响 (哨兵形式失灵什么意思)

2024年6月30日，车辆被剐蹭，找到小鹏汽车售后反应哨兵形式有疑问，车辆被剐蹭然而没录下视频也没信息提示。反应后两边各种没有人跟进处置，前面终于让门店跟进处置了，但给不了回答，须要看数据。然而，还要车主签协定，填写一大堆的资料，就是超级费事那种，不签不给看不处置，保障不暴露他们秘密才可以（有什么秘密呢？），还要签字画押按手指印，各种费事流程。签完还不是能马上处置，说48小时内有回复，然而，曾经过了足足5天，没收就任何反应。终于忍不住去问了，又说这两天就会处置的了。在生产者表白剧烈不满后，小鹏汽车终于发来了数据。从这个数据可以显著看进去，自己早晨是开着哨兵形式的，然而在30日的2点到10点的数据是失落的，我被撞的期间30日上午9点多，这段期间刚好没有数据，这就象征着那时刻小鹏汽车的服务是不反常的。对此，生产者要求小鹏汽车给予回复，小鹏汽车售后消极处置，拒绝回复。生产者想处置急得要死，想要处置，就那么难吗？反应一个哨兵形式有疑问，就那么难处置吗？还是不想处置。

特斯拉 不开哨兵被剐蹭会报警吗

不会报警。 只有开启哨兵模式后，有刮蹭或者偷车划车才会向车主的手机发送报警信息，并且录像，不开启哨兵模式是不会报警的。

特斯拉 不开哨兵被剐蹭会报警吗

不会报警。

只有开启哨兵模式后,有刮蹭或者偷车划车才会向车主的手机发送报警信息,并且录像,不开启哨兵模式是不会报警的。

买赚了！刚买不久就升级，这台5米大车越开越爽

零跑C01也在我们手里也开了有几千公里了，近两个月用下来，确实各方面体验都非常棒，尤其是使用成本以及车辆的舒适性配置两方面，可以说和我们完美适配。而最近，零跑C系列车型也迎来了一次比较重要的OTA升级，所以今天，我们就来给大家聊一聊我们这台“再进化”后的C01到底改变了什么？

要说本次OTA我个人最期待的功能是什么，那必然是“哨兵模式”。 可能和大家有私人车位不同，因为我们的C01即是长测车也是工作车，而充当工作车，必然意味着车辆需要在不同的人员之间流转，也就是说，车辆面对的停车环境是各式各样的，这时候，如果在一些监控不好的停车场被别人剐蹭又找不到肇事者，钣金费用对于我们这种打工人来说实在“肉痛”。

举一个最简单的例子，公司楼下就有两个停车场，一个是对面超市便宜难停且监控一般的地下停车场，一个是写字楼楼下好停但贵的地面停车场，两个停车场正常停一天，差价能来到40块。 但在过去，我们一般更愿意把试驾车停在写字楼这个更贵的停车场，而之所以愿意多掏这么多停车费，纯粹就是怕万一在超市停车场被剐蹭了又找不到事主，需要自己掏修车费用（不会告诉你们真的发生过）。

（超市地库停车场）

但现在，C01的“哨兵模式”一更新，确实就少了很多后顾之忧，只要你在车辆附近有什么大动作，车辆统统给你记录下来（证据确凿），再也不用吃哑巴亏，可以说，这个功能一更新，C01的停车费都省下不少。 值得一提的是，目前车辆的哨兵模式是默认关闭的，所以当你觉得需要开启时，可通过屏幕或者语音主动开启，且开启之后锁车，你会发现车辆的后视镜就不会再折叠收起（为保证后视镜摄像头视野）。

（哨兵模式记录下的影像）

除了哨兵模式之外，此次LCC和LKA两大智驾功能的提升也是我比较期待的，现在OTA之后，LCC功能已经实现全系标配。 当然因为我们的C01是高配，这个功能本来就有，所以还不算特别惊喜，我个人体验下来，其实最让人喜欢的还是车辆面对突然并入车道的社会车辆时，加减速控制更加缓和线性，还有就是面对大曲率弯道时，车辆过弯表现也更稳健，可信赖程度更高。 值得一提的是，过去零跑的LCC功能只要在行驶过程中因为脱手警告退出，就无法再重新开启（同一上电周期内），但现在同一个上电周期里已经可以支持多次打开，更加人性化。

当然，除了以上两大功能的提升之外，在这几天的使用过程中，我也感受到了一些同样能提升车辆使用细节的升级。 比如360全景的开启方式优化以及新增的透明底盘，现在车只要上电启动，它就能主动开启360全景为驾驶者提供更好的视野，而在面对非铺装烂路以及一些沙井盖时，新增的透明底盘也可以让驾驶者行驶得更加从容。 不过对于这个透明底盘，我个人也有一个小建议，就是车轮渲染如果能用上更明显的阴影，可能观察起来会更方便。

此外，像是仪表界面优化，续航显示可选择更为精准的WLTC工况、车辆预约充电时间更为宽泛等等，我都觉得是更为实用的提升。

对了，在APP车控方面，现在也多增加了“车辆遥控器”，它能控制包括多媒车内灯光、音量、天窗、遮阳帘等功能，然后“一键备车”功能也增加了座椅通风控制。

其实，像是这样的小功能提升还有很多，像是车载高德地图可以实现手机端与车机端的流转、后视镜加热可雨天自动开启、新增零跑臻享音效等等，这些都是在无形中提升了车辆的使用体验。

首先，零跑本次OTA可以在车机端以及手机APP端操作，像我们选择的就是在手机APP端升级，过程也比较简单，就是你进入零跑APP，进入“我的”、然后点击“车辆升级”，然后等待下载就可以。

当然，这里有一个小点需要注意一下，就是手机OTA软件包下载过程中，车辆是需要保持在上电状态的，所以我个人会建议你在上下班过程中点击下载，这样既不会影响你日常使用，又能保证更新效率。

手机端的OTA软件包下载完毕之后，你只需要把车停在一个网络信号较好的停车场，下电闭锁，点击开始升级就可以了。

至于车机端升级，我们也从零跑车友论坛那里得到一些提升OTA效率的方法，比如更新软件包的时候可以提前连接手机热点，这样下载效率会有明显提升，此外就是正式更新时同样要把车停在类似地面停车场这样网络信号较好的地方。

现在新能源车一直强调说“常用常新”，此次零跑C01的OTA确实让人深刻的感受到这点，无论是实用的哨兵模式还是越来越好用的智驾功能，都能给我一种车辆在不断升级、不断进化的“爽感”，这种感觉就像是第一次买新车时那种喜悦的延伸。

当然，我们也必须客观的表示，虽然本次OTA升级带来的体验提升非常明显，但也确实有一些细节还能继续打磨，像是透明底盘如何更好的表明车辆轮廓、哨兵模式的警报音是否只在更紧急的状态下才发出等。 这些小细节也是我们“零友”在论坛讨论比较多的，我相信，只要保持这种用户共创的理念，零跑未来的每一次OTA都能给车友带来持续不断的“爽感”。

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