为什么它值得选用 试驾VV7 20万SUV PHEV (为什么它值得尊重英语)
试驾车型：2020款Phev2.0T旗舰版
厂家售价：23.98万元
试驾指数：70％
说起20万出头估算购置一台SUV，如今市面上可供选用的低劣产品可以用玲琅满目来描画——在这一区间不只涵盖了合资、奢侈品牌抢手车型，还有自主品牌的上流/新动力产品。
关于个别生产者来说，如何选到适宜自己的车型还真是个不小的难题。
站在个别生产者的角度，如今思考购置一台新动力汽车曾经有关于趋向，而是从驾乘体验、行驶工况、油耗等多方面有实打实的需求。
而在20万出头多少钱区间，VV7PHEV要想从奢侈品牌入门产品和合资品牌热销车型中脱引而出，显然不能只靠PHEV这一个长处。
坦率讲，WEY魏派品牌旗下的各款SUV产品咱们简直试了个遍，关于其燃油车型的外观、内饰、驾乘体验也做过不少引见，而关于VV7PHEV，咱们愈加等候其是否在驾乘体验等方面给咱们带来全新的感触。
实践上，VV7PHEV在设计层面基本延续了燃油版VV7车型所建设起的初级感和奢侈感，能够找到区别的中央只是一些细节，比如翼子板处的Pi4标识与充电接口，以及尾标位置多出了“PHEV”的字样，所以咱们也就跳过设计局部的引见，间接从驾驶体验倒退。
坐上VV7PHEV启动车辆后，相比燃油版车型它的车型外部确实愈加宁静，这也是咱们选用一台新动力车型宿愿看到的。
而真正行驶起来，VV7PHEV在低速形态下的体现确实对得起咱们的等候，整个车厢内除了电机的细微响声，咱们简直擦觉不到其它噪音。
即使将空调的风速调高，整个车厢外部照旧坚持较高的静谧性，这一点甚至要好过不少奢侈品牌的车型。
当然，当车速优化到80km/h后，你还是能在后排车窗的位置感遭到细微的风噪和发起机参与后发起机的声响，但好在都不至于影响到车内的气氛。
在驾驶局部，VV7PHEV很容易在你刚接触它时就给到你极强的好感，尤其是在市区拥挤路段，无论是车辆起步，还是加减速升降档，VV7PHEV都让人觉得不到动力传递的突兀感和阶梯感。
显然，VV7PHEV上这具7速双离合变速箱经过屡次优化，在动力照应敌对顺性方面均有大幅提高。
其次，假设你也是一个倾向稳重的驾驶格调，VV7PHEV会很容易给到你足够的初级感——在最罕用的AUTO（智能四驱）形式下，当你松开刹车踏板，车辆渐渐的向前移动，而当你踩下油门踏板，动力的连贯也显得十分人造，不会给到你任何车辆要突然窜进来的预见，即使它是一台能够提供387Nm峰值扭矩和5.9秒百公里减速效果的车型。
惟一让人须要顺应的只是VV7PHEV的刹车踏板属于初段偏软调校，倒不是说它初段制动力无余，而是须要咱们在刹车时稍微踩的重一点，这时咱们便能更显著的觉失掉制动力的线性增长。
另外，思考到VV7PHEV的纯电续航里程可以到达70km，关于宿愿日常上任务固定路途且用车半径不那么夸张的客户来说，它齐全可以在日常上任务代步的环节中为咱们省下不少油费。
当然，除了AUTO形式和EV形式以外，VV7PHEV还提供了SAVE（高效）、AWD（全时四驱）、SPORT（静止）等另外三种驾驶形式以及沙地、雪地和泥地三种全地形形式。
再论VV7PHEV在操控和底盘质感方面的体现，它的底盘显然属于倾向温馨的调校格调，但实践开起来也会给到咱们足够的紧凑感——
便捷来说，VV7PHEV在弯道时能够提供不错的撑持性，遇到安稳路面时也展现出了自主品牌里少有的厚重感，在遇到细碎的坑洼路面时也简直不会把路面消息传递到车内，唯独在遇到大坑挖路面时，车辆底盘的全体感只管照旧很强，但仿佛并没能婚配到咱们对奢侈车型的初级感。
此外，VV7PHEV的方向盘阻尼调校的比拟适中，转向精度也较高，无论是男子还是女性用户，都能够轻松的驾驭。
总体而言，VV7PHEV在驾乘层面上给到咱们的好感占了绝大局部，只管在某些细节上依然存在可以优化空间，但也齐全对得起它的售价。
关于没有丰盛驾驶阅历或对车辆反应没有那么敏感的个别生产者来说，VV7PHEV不只是一台能够很快顺应和青睐上的车型，也是齐全值得咱们在这个多少钱区间选用的产品。
最后，咱们再聊聊VV7PHEV几个值得留意的细节和亮点：
1、因为在驾驶员一侧的A柱位置上装备了智能面部识别系统，车辆能够经过面部识别检测驾驶者内行车环节中的疲劳专心形态以及留意力状况，并经过整车扬声器启动提示以保障行车安保；
2、VV7PHEV车机的语音识别才干让人较为惊喜，无论是个别话还是方言（四川话），它都能够十分迅速的将驾乘人员的话准确的输入在中控大屏上，只是较为遗憾的是这套车机对语音指令的规范话要求较高，有时刻它明明识别了咱们的指令，但并不是车机系统固有的指令，它就不会做出相应的反应；
3、VV7PHEV的能量回收分为三个等级（较弱、适中和增强），驾驶者可以依据今日的路况来选用适宜自己的形式，并且每个形式下也确实给到了驾驶者显著不同的制动反应，这一点也是咱们在试驾新动力车型时看重的。
情报总结：
总而言之，言而总之，VV7PHEV属于一款能够很快让驾驶者找到温馨区间的产品，并且有足够多的亮点和配置让咱们的驾乘体验愈加惬意、安保，且给到了咱们稍微逾越起售价的奢侈感。
在我看来，20万出头价位选用一台VV7PHEV显然是一个值得、且合乎当下年轻用户需求和等候的选用——看起来有“面”，开（坐）起来舒心。
图片｜LooperLP
撰文｜LooperLP
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vv7 新动力是插混吗
VV7新动力车型是插电混合动力的。
VV7的新动力车型，全名叫VV7 PHEV，于2019年11月22日正式上市售卖。
今日还有VV7 GT PHEV也一起上市售卖了。
VV7 GT就是VV7的轿跑版本，和VV7相比，重要就是外观方面有所变动。
VV7 GT的车尾驳回了溜背式设计。
插电混动车型属于新动力车型。
我国现阶段比拟常常出现的新动力汽车重要有两大类，一个是纯电动汽车，另一个是插电式混合动力汽车。
国度如今正在鼎力推行新动力汽车，特意像是北上广深等限行、限牌等市区，关于新动力汽车都是不限度的，目的就是为了激励生产者购置新动力车型。
截至2019年12月4日，VV7 PHEV在售的最新车型是2020款，共有两款车型在售，区分是：
2020款 2.0T 双离合 奢侈型，官网指点价：21.98万元；2020款 2.0T 双离合 旗舰型，官网指点价：23.98万元。
VV7 PHEV车型定位中型SUV。
车身尺寸方面，长宽高区分为：4760x1931x1655mm，轴距为2950mm。
座位数所有为5座。
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智能四驱“应战”冰雪赛道 VV7 PHEV试驾体验
冰雪名目不时是测验车辆综合性能的目的，不少车企也是“乐此不疲”。
毕竟在这种比拟极其的路况，关于车辆的机械水准、操控性能、以及悬挂的设定等等，都是一个较为严苛的考验。
只管作为一台市区代步车型，但主打操控的VV7PHEV显然也“临危不惧“。
今日咱们就经过冰雪圆环、蛇形绕桩、丛林越野等名目，看看它的体现终究如何。
冰雪圆环
不同于日常的驾驶环境，冰雪路面的摩擦力较低。
即使换装了雪地胎，假设你不能准确管理踩油门的力度，还是很容易出现打滑的现象，这也就十分考验车辆四驱系统关于前后桥扭矩的正当调配。
该车后桥驳回了一台永磁同步电机，相比于传统的四驱系统，电机可以迅速协助车辆扭转前后桥的扭矩调配，尽量防止转向无余和适度的状况出现。
但在附着力较低的雪地上，VV7PHEV也会有甩尾的状况出现，此时须要驾驶员马上回方向来纠正车身姿态。
但假设回少了，车身甩尾的状况就不能获取很好的克服，方向回多了，又会让整车偏离圆心，这样的状况关于驾驶员的技术也是一个不小的考验。
VV7PHEV在ESP的设定上并不那么“尽善尽美”，即使内行驶前将ESP封锁，但当车速大于80km/h时，车辆还是会智能关上此配置。
当系统检测到车轮打滑时，ESP就会经过制动车轮来限度动力输入，在冰雪圆环的名目中，编辑的车速也一直没有超越90km/h，这种被“限度”的觉得，多多少少失去了一些操控乐趣。
但关于这款定位于出行代步的市区SUV来说，毕竟安保是第一位的，这样的标定也比拟容易了解。
蛇形绕桩
VV7PHEV的悬架调校偏硬，关于这种须要重心延续转移的名目来说还是有着不小的协助。
车身姿态维持的还算比拟持重，四个轮子也坚持了较强的抓地力。
该车配有转向手感调理，共有温馨、反常、静止三档，这三种形式下的转向回馈力度依次递增。
静止形式下的指向较为精准。
不过车头的照应速度并不算快，打出方向后总觉得要慢半拍，这样的设定也是出于高速行驶的稳固性所思考，但关于这种操控性要求较高的雪地赛道来说，首次上手就有些不太顺应了。
刹车方面，新车搭载了博世的第二代iBooster电子助力制动系统，其刹车初段是动能回收的标定，踩下后刹车卡钳不会参与，只应用电机反拖的原理到达回收电能的效果，不过这段的减速效果没有那么线性，踩下去之后给人的觉得更像是一个固定的减速g值。
当你须要更大水平的减速时，继续踩下制动踏板，刹车卡钳才会参与，而这种机械制动的减速效果显著要更好。
丛林越野
野外丛林是对车辆经过性、四驱系统和底盘稳固性的测验，加上冰雪笼罩的状况，无疑也进一步参与了难度。
换装了雪地胎的VV7PHEV在冰雪路面的附着力获取了显著优化，即使出现了车轮打滑的状况，VV7PHEV这套智能四驱系统也可以极速的成功前后扭矩智能调配，使车辆较为轻松的应答轮胎不同附着力的路况。
VV7PHEV的车身刚性还算不错，即使经过凹凸不平的路面时，车身发生的小幅度形变也没有较大的异响出现。
不过悬架的调教有些偏硬，经过大坑洼时还是会有比拟显著的冲击感传递到车内。
新车装备了容量为17.7kWh的三元锂电池组，该电池包位于后备箱下方，周围配有弓字型防撞梁，在这种冰雪丛林路段可以很好的防止剐蹭和碰撞带来的风险，对车辆的安保性也有了进一步优化。
总结
只管在车辆的操控性、刹车调教方面VV7PHEV仍显得有些无余，但关于一台主打市区代步的SUV来说，想让它“完美”的应战冰雪路途仿佛有些过于严苛了。
毕竟它的重要行驶环境可不是这种冰天雪地的路况，能够成功这些名目也足以证实它在驾控方面的水准算是不错了。
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