马自达终于斗争！新款昂克赛拉卖8.99万起 还买国产车? (马自达zy)
谁也没想到，马自达的斗争来得那么快~
6月30日，长安马自达发表新款马自达3 昂克赛拉车型正式上市，新车共推出9款车型，售价区间则为8.99-18.99万元。
是的，你没有看错，如今购置一台最新款的次世代马自达3 昂克赛拉车型，其最高价曾经到来了8.99万元区间，而且该车型还装备了许多车迷们所青睐的6MT（手动挡）变速箱，这你敢置信吗？
要知道，雷同是1.5L+6MT的2022款马自达3 昂克赛拉车型，也还只是在2022年的8月份才上市，可那会新车的指点多少钱却到来了11.59万起。
如今，新的2023款车型上市，最低配车型相比不到一年前上市的2022款马3却廉价了2.6万元之多，其他车型差价甚至能高达3万之多，而这无疑也是背刺了许多老款马自达3 昂克赛拉的车主。
当然了，长安马自达此番对新款马自达3 昂克赛拉车系启动提价也是不得已而为之的“市场取向”行为。
经过5月份的销量数据体现咱们能看到，马自达3 昂克赛拉车系仅卖进来了2361辆新车，全体销量体现状况并不好。
另外，自往年1-5月份以来，马自达3 昂克赛拉的销量就一直维持在2000多辆左右，其中4月销量数据更是跌到了最低的1236辆。
因此，从近5个月以来的销量体现状况中咱们就能够看到，有着“小而美”和“平民驾驶者之车”之称的次世代马3车型如今确实曾经是被市场合“遗忘”和慢慢卖不动了。
那既然车型卖不动，给新车提价开售人造也就成为了当下最能解“当务之急”的一种选用。
到这很多人或者会问，为什么马3的销量不如从前了呢？在我看来，你无法否新动力汽车的崛起对马自达这种合资二三线车企所形成的冲击。
要知道，当国人买车的观念从传统燃油车转变到了“带电”的新动力车型身过去之时，他们很容易就会变成新动力车的拥簇者。
毕竟，相比拟上去，电车本就有着比油车更宁静的车内乘坐体验、更强的减速性能以及更低的经常使用老本，所以当这些长处都综合到了一同来之时，消费者人造也就会更情愿为了那些同价位的电车而去何乐不为地买单。
比如比亚迪秦PLUS DM-i冠军版、广汽埃安AION S。
另外，国产品牌车企在同价位里推出了一大量的高质量轿车，也进一步地鲸吞了原本属于马自达3 昂克赛拉的市场份额。
而最让人所印象深入的，也就莫过于10.89万起的长安UNI-V、10.87万起的吉利星瑞、10.89万起的奇瑞艾瑞泽8以及9.83万起的传祺影豹。
从产品力方面来看，以上这些国产车型在对标马自达3昂克赛拉车型时均存在很大的长处。
比如长安UNI-V，起步的1.5T发起机就做到了188匹的马力输入，而最低配车型多少钱却只要10.89万元。
反观马自达3昂克赛拉，即使是多少钱更贵的2.0L车型，其发起机也只能输入158匹的马力，所以这么一对比上去，年轻人还能够选马自达3吗？
只管很多人都在说，马自达的“快”是快乐的快，但关于年轻人而言，假设他们不是马自达的铁杆粉丝、又没有那么了解马自达的品牌文明和历史底蕴，那其实开这种个别马自达车型的快乐在我看来是没有比开长安UNI-V车型要多多少的。
毕竟，在相对马力背地，所谓的优秀操控性表如今市区里并不能够获取片面的发扬。再者我又要说了，当下的年轻人又有几个真有期间能应用周末开到几十里地之外的山路上去劈弯呢？是嫌素日里加的班还不够吗？
所以，回到最后咱们也就能发现，眼下长安马自达给新款马自达3 昂克赛拉定出这一1.5L车型最低8.99万、2.0L车型最低9.98万的多少钱也就无余为奇了。
从实质过去看，这是长安马自达为了在短期间内成功销量最快增长的一种手腕和方式，但站在久远的角度来剖析，长安马自达的这一波提价操作，或者也会伤了不少老车主们的心。
当然了，在如今这个竞争强烈的汽车市场，眼下能够活下去比什么都关键，而这我想也就是长安马自达此番对马自达3 昂克赛拉车系开启“官降”的最大驱动力。
不知道对此你们有何意见和认识呢？评论区里留言探讨说说吧。
（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权益归原作者一切，一并感谢！本文仅代表作者团体观念，不代表优视汽车的立场。
长安马自达是国产车吗
长安马自达是合资汽车，长安马自达是长安汽车和马自达汽车合资成立的汽车公司，长安马自达是马自达海外惟逐一家集消费、洽购、研发、开售于一体的整车制外型企业。
长安马自达汽车旗下推出的车型有CX-5、马自达3昂克赛拉、马自达CX-8以及全新推出的马自达CX-30。
马自达汽车可以说是日系汽车品牌中的一股清流，这个汽车品牌在中国汽车市场更容易被消费者所接受，只管马自达汽车的销量与日系三大巨头有不小的差距，然而马自达汽车照旧才国际设立了两家汽车公司，区分是长安马自达和一汽马自达。
长安马自达刚开局的时刻是以出口外围零部件的方式来消费汽车，发起机的外围整机是日本出口的，然而随着汽车消费技术的开展，长安马自达汽车旗下经常使用的零部件开局国产化，关键包含发起机转向机变速箱这些外围零部件。
单从汽车的销量来看，长安马自达旗下的车型销量更好一些，尤其是比拟有出名度的昂克赛拉。
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被人遗忘的经典车——可媲美飞驰SL的马自达奢侈跑车
当说起马自达跑车时，我置信你必需会想到Miata和RX。
其真实这些车之前，还有一款车被不少人遗记了。
在1967年到1995年之间，马自达Cosmo是整个马自达家族最顶尖的产品，它也是最早经常使用转子发起机的量产车之一。
1989年，马自达正式创立了Eunos奢侈子品牌，给人的觉得就像雷克萨斯与丰田之间的相关。
90年代初，看到雷克萨斯在北美取得了绝后的成功，马自达也就创立了独立的奢侈品牌Eunos，EunosCosmo是该品牌的旗舰奢侈跑车，开创了许多上游时代的先进性能与技术。
1990年，第四代Cosmo推出，这款车不再是马自达，则被称为Eunos Cosmo，这是马自达的旗舰跑车，也是有史以来最贵的马自达，依照通货收缩来看新车的售价约等于当天的55,000至85,000美元。
由于开售不佳和经济消退疑问，这款车是第一款，也是最后一款以Eunos Cosmo命名的车型。
Eunos Cosmo车身尺寸为4815/1795/1305mm属于第四代Cosmo产品，可谓该车系最奢侈，也是块头最大的车型，2750mm的轴距领有极佳的乘坐空间，但在马自达的设计布局下Cosmo属于奢侈双门轿跑，外部空间采2+2座椅性能，低扁的外观外型让全体看起来相当霸气，该车穿凿附会的成为了马自达双门跑车中的旗舰，甚至远高过RX-7。
内饰走的就与雷克萨斯相似的初级奢侈路途，提供米色和彩色两种配色选用，对应的区分是优雅与静止。
性能上领有液晶仪表、中控台暗藏式触摸屏卫星导航（这是与日本三菱电机独特开发的环球第一套CCS系统）/智能恒温空调/高保真音响、电动座椅、电动车窗、冷暖杯架等等。
此外，偏奢侈的桶型座椅领有极佳的包裹撑持性与乘坐温馨性。你或者不知道，Eunos Cosmo是环球上第一辆装备触摸屏、手机、GPS的量产车！
动力方面，过后大少数日本汽车都有一种发起机可供选用，但Eunos Cosmo提供两款发起机。
其中双转子的13B-REW发起机，起初出如今FD马自达RX-7上，除此之外这款车还提供更为弱小的20B-REW三转子双涡轮增压汽油发起机，该发起机联合了勒芒24小时赛事阅历所开发，领有280马力与41.0kgm扭矩的功率输入，这样的体现足以和过后日本最强V12发起机相媲美。
目前，环球上惟一的三转子发起机，只能在Eunos Cosmo这款车上找到。
由于Cosmo定位为奢侈车型，所以传动系统只提供EC-AT四速智能变速箱，不少日本玩家会自行将RX-7上的那套五速手动变速箱移植过去。
此外，悬架方面有静止和温馨两种属性可供选用。
Cosmo属于前置引擎后轮驱动的车型，为了让起步行驶更稳固，工程师在后轮处加装了LSD机械式差速器，以防止大扭矩起步时车身打滑形成风险。
悬架方面，领有前双叉臂、后多连杆悬挂系统，为Cosmo带来温馨性与操控稳固性，另外，四轮碟刹与ABS防抱死刹车系统的产生让车辆的制动体现更为优秀。
1991年9月原厂为了庆贺勒芒较量的胜利，推出了纪念特意版车型来吸引消费者。
1994年更将CCS卫星导航系统成为了搭载13B引擎车型的标配，同年3月，又推出悬挂经过调校并搭配BBS铝合金轮圈的特意版车型Type-SX。
Eunos Cosmos日本泡沫经济下的产物，这对日本经济来说是一段辉煌的高光时辰。
依照马自达公司的方案Cosmo这款车应该被销往富有的北美地域，为了这件事马自达还方案在北美地域打造Amati Luxury品牌，用以开售Eunos Cosmos的美版车型，不过随着1991年日本经济的解体，该方案被敞开，Eunos Cosmo也就成为了仅供日本市场的车型。
因日本泡沫经济造成汽车销量重大下滑，加上SUV崛起，人们开局器重休闲生存，强调奢侈气度且拉风的Cosmo在1995年9月正式发表停产，从那以后Cosmo还成为了马自达转子引擎开展史中最为关键的一款车。
经过相关资料咱们可以看到从1990年2月到1995年9月，Eunos Cosmo只消费了8875台。
如今，限量消费的Eunos Cosmo成为了环球上最稀有的马自达产品之一。
搭载20B三转子发起机的版本更为稀有，资料显示这些车只占总销量的40%。
随着近几年消费者对JDM汽车的追捧，置信Eunos Cosmo或将获取更多消费者的关注。
联合经过经典车市场的成交记载咱们可以看到，在美国13B版本的多少钱在15,000美元左右，稀有的20B车型多少钱约为20,000美元到30,000美元。这样的结果关于一款稀有的JDM车型来说，仿佛并不贵~
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